以上为中俄两国共同研发飞机。

【mc21】
MC21，是俄罗斯新型中短程干线客机，其MC-21-300型号于2017年5月28日完成了首飞，这是俄罗斯完全按照西方标准设计的第一架民航客机。

以上为俄国自主研发。

一下介绍三叉戟客机（此客机事故多发，介绍个三叉戟客机事故）

【三叉戟】
“三叉戟”客机是英国德·哈维兰公司研制的中短程三发喷气式民航客机。最初德·哈维兰公司将其命名为D.H121，后改为“三叉戟（Trident）”。给飞机取名“三叉戟”，据说设计人员的灵感是来源于飞机有三套独立的飞行控制系统和三台发动机。中国在1970年代引进“三叉戟”客机，是“三叉戟”客机主要用户之一。

1970年，中国空军购买一批“三叉戟”飞机，由空军34师副政委潘景寅带队飞回中国。次年9.13事件中驾驶256号“三叉戟”飞机的正是潘景寅。2218号三叉戟客机1971年9月13日凌晨，林彪等人乘空军256号“三叉戟”飞机从山海关机场起飞，企图叛逃。结果因燃油不够，在蒙古人民共和国肯特省温都尔汗贝尔赫矿区南10千米处迫降时坠毁。机上乘员9人全部死亡。这就是震惊全国的“9.13 事件。

1972年6月18日，英国欧洲航空548号班机在伦敦希斯罗机场起飞后不久坠毁，全机118人罹难。这是英国民航史上最惨烈的空难。

1982年4月26日，空军派到民航执行飞行任务的266号“三叉戟”飞机，在执行3303次航班由广州飞往桂林的任务时，向桂林奇峰岭机场进近过程中，在桂林阳朔附近的恭城崩山西北坡撞山坠毁，机上104名乘客和8名机组人员共112人遇难。（图片为找到）

（本人只介绍几个三叉戟事故）

一下为伊尔飞机。

【伊尔18】
为中程喷气式客机。1955年开始设计，1957年首次飞行，1959年加入航线飞行。装4台涡轮螺旋桨发动机。标准型载客110人 。北大西洋公约组织(NATO)称之为黑鸭。伊尔-18加装电子设备和反潜武器称为伊尔-38反潜巡逻机 ，加装电子干扰设备和侧视雷达称伊尔-20电子干扰飞机。伊尔-18共生产700多架，除前苏联外，还向阿富汗、保加利亚等许多国家输出。

【伊尔62】
为远程喷气式客机。1962年开始制造，1963年1月首次飞行，1967年9月投入航线飞行。北大 西洋公约组织称之为文豪。最多载客 198 人。共生产200多架，其中约150架供前苏联民航使用，其余向古巴、波兰等国输出。

【伊尔76】
为中远程军民两用战略运输机。60年代末开始设计，要求载重40吨，航程5000千米，空中飞行6小时，1971年3月首次飞行，1978年投入国际航线飞行，到1992年初已生产700多架 。前苏联曾宣布伊尔-76创造出25项飞行纪录，其中24项已为国际航空联合会正式批准。俄国民航约有120架 ，空军约有450架。北大西洋公约组 织称之为耿直。伊尔-76T是发展型 ，加装了辅助油箱。伊尔-76M ，主要用于军事空运，飞机尾部加装两门航炮和小型电子干扰设备。能空运部队140人或伞兵125人。伊尔-76TD民用型，增加10000千克油量，航程增长1200千米。1982 年提出方案，1983年交付使用。伊尔-76预警型，北大西洋公约组织称之为中坚。机身上加装旋转雷达天线罩，改装新型敌我识别装置、电子干扰设备等。伊尔-78M，空中加油型，机上加装油箱和空中加油设备 。70年代末研制，1987年服役。北大西洋公约组织称之为米达斯。

【伊尔86】
宽体身中程客机。1972年确定设计方案，1974年生产出原型机，1976年首次飞行，1979年前苏联民航接收 ，1980年底加入国际航线飞行。到1993年4月已生产97架，有的改作空中指挥飞机使用。北大西洋公约组织称之为小船坞。

【伊尔96】
为伊尔-86的远程型。机身稍有缩短，翼展增大，机翼翼端装有小翼，广泛采用复合材料和先进的导航设备。可载客300人。1988年9月首次飞行。伊尔-96-300，翼展57.66米，机长55.35米，机高17.57米，最大有效载荷40000千克，最大起飞重量216000千克，巡航速度850～900千米/时，航程9000～11000千米，最多载客400人。