以下介绍波音客机

【波音707】
波音707（英语：Boeing 707）是美国波音公司在1958年至1979年间研制的中型、长航程、窄体、四发喷气客机。波音707是第一架服役的波音喷气客机，它的原型被命名为367-80，采用后掠下单翼；后掠垂直尾翼顶端装有天线，水平尾翼靠下安装。 [1] 原型机于1954年7月15日首飞，最初的型号是为美国空军研制的KC-135空中加油机，经美国空军同意，公司于1957年在KC-135基础上研制成功波音707客机1958年交付使用。波音707主要型别有707-120、-220、-320和-420等，中国民航曾购买10架320C，它还被改装成特种飞机。波音707共获订货1010架，生产线于1991年关闭，1992年5月交付最后一架军用型。该型装有4台JT3D-7涡扇发动机，单台推力84.48千牛，或者搭载普惠JT3C涡轮喷气发动机，驾驶舱乘员4人，载客量219人。

【波音717】
波音717（英语：Boeing 717）是波音公司最小型的双引擎喷气式客机，原名为MD-95，设计给100人座级的短距离、高频运输市场。波音在1995年接到第一张订单，在1999年9月正式投入服务。717是道格拉斯DC-9的第三世代后继型号。 波音在2006年5月停止了717的生产，从而结束波音（麦道）长滩工厂组装客机的长久历史。

【波音737】
波音737系列飞机是美国波音公司生产的一种中短程双发喷气式客机，自研发以来五十年销路长久不衰，成为民航历史上最成功的窄体民航客机系列之一。至今已发展出14个型号。波音737主要针对中短程航线的需要，具有可靠、简捷、极具运营和维护成本经济性的特点，但它并不适合进行长途飞行。根据项目启动时间和技术先进程度分为传统型737、改进版737、新一代737和737 MAX。第一代成员Original为737-100和737-200。第二代成员Classic为波音737-300、737-400和737-500，第三代成员NextGeneration为波音737-600，737-700、737-800和737-900。第四代成员MAX为波音737 MAX7、737 MAX8、737 MAX9和737 MAX10。737 MAX与空中客车A320neo、MS-21被称为当前最先进的单通道干线客机。波音737是民航界史上最畅销的客机（截至2018年），自1967年起已生产超过10000架，并仍有超过5000架的订单等待交付，主要生产线是在华盛顿州的波音伦顿厂房。许多航空公司订购737，来取代旧式的波音707/727、DC-9和MD-80/90，主要竞争对手是空中客车A320。（波音737为重点考试内容）

【波音747】
波音747（英语：Boeing 747）是由美国波音公司在上个世纪六十年代末在美国空军的主导下推出的大型商用宽体客/货运输机（Wide-body commercial airliner and cargo transport aircraft）亦为世界上第一款宽体民用飞机，自1970年投入服务后，到空客A380投入服务之前，波音747保持全世界载客量最高飞机的纪录长达37年。截至2013年3月，波音747共生产了1,464架，另外还有64架订单尚未交付；波音747最新型号是747-8，已在2011年正式投入服务。2014年3月31日当天上午9时许，全日空公司所属的一架747客机满载500名乘客，从东京羽田国际机场起飞，前往冲绳，这是日本航空界波音747的最后一次飞行。 （波音747为重点考试内容）

这里介绍波音747的两个有趣型号。

【航天飞机运输机】由美国NASA改装为可背负航天飞机飞行的飞机，一架是在1974年从美国航空买入的747-波音747运输航天飞机——飞鲸穿城100，另一架是在1988年从日本航空买入的747-100SR，它在1991年首次背负航天飞机飞行。波音747不但作为客机成为了各航空公司的宠儿，其实在美国宇航局(NASA)也有自己专门的工作——即运输其他飞机。实际上，在美国航天飞机服役的时代，NASA都是使用波音747来运输航天飞机，运输的方式就是将航天飞机固定在波音747的机背上。

【747SP】总共生产了45架。747SP空气力学特性与一般747-100或-200不同，拥有稳定气流降低了阻力，据此波音公司后来推出了加长上层客舱长度的-300/-400型。（图片是波音747sp的天文学巨型望远镜放在机舱，中途在高空观察外太空）

不管了，继续说。
【波音757】
波音757为美国波音公司开发的中型单通道窄体民航客机，用于替换波音727及737原始机型，并在客源较少的航线上作为波音767的补充。波音757于1983年投入服务，并于2005年11月18日停产。2018年12月1日，厦航机队最后的4架757-200飞机结束商业运营正式退役，这4架757也是中国航司运营的最后四架757客机，自此，中国民航757的客运时代已离我们远去。

【波音777】
波音777（英语：Boeing 777）是一款由美国波音公司制造的中远程双引擎宽体客机，是目前全球最大的双引擎宽体客机，三级舱布置的载客量由283人至368人，航程由5千海里至9千海里（9千公里至17千公里）。波音777采用圆形机身设计，起落架共有14个轮胎，是美国波音公司研制的双发中远程宽体客机。波音777在规格上介于波音767-300和波音747-400之间。1990年10月29日正式启动研制计划，1994年6月12日第1架波音777首次试飞，1995年4月19日获得欧洲联合适航证和美国联邦航空局型号合格证，1995年5月30日获准180分钟双发延程飞行，1995年5月17日首架交付用户美国联合航空。波音777在大小和航程上介于B767-300和B747-400之间，具有座舱布局灵活、航程范围大和不同型号能满足不断变化的市场需求的特点。2017年1月19日，宜昌航空产业投资公司与以色列宇航工业公司（以下简称IAI公司）在武汉签署协议，合作开展波音777飞机客机改货机研发。全球首个波音777客改货项目落户宜昌。

【波音787】
波音787（英语：Boeing 787）是一款航空史上首架超远程中型客机，是美国著名飞机制造商波音公司于2009年12月15日推出的全新型号。它变体机型中典型的三层座位设计能容纳242至335名乘客。波音787的最大特点是大量采用先进复合材料建造飞机骨架、超低燃料消耗、较低的污染排放、高效益及舒适的客舱环境。主要要竞争对手为空客A350及A330neo。首架波音787于2011年9月26日交付全日空航空公司使用。在2005年1月重命名之前，该飞机的初始名称是7E7。787第一次亮相是在2007年7月8日在波音的埃弗雷特工厂的推出仪式上。 787的开发和生产涉及与全世界众多供应商的大规模合作。 最终组装在华盛顿Everett的波音Everett工厂和南卡罗来纳州北查尔斯顿的波音南卡罗来纳工厂进行。 最初计划于2008年5月进入服务，该项目经历了多次延误。 该客机的首次飞行于2009年12月15日进行，并于2011年中期完成飞行测试。 据报道，波音公司在787计划上花费了320亿美元。 [1] 2018年10月27日，一架编号为B2733的南航波音787客机降落在武汉天河国际机场。 [2] 2019年6月1日，日本全日空航空公司的一架波音787航班在飞行过程中一度出现险情。5日，日本国土交通省宣布对此重大安全问题展开调查。

【波音367】
波音367-80是一款飞机，于1954年5月份波音367-80原型机出厂，并且只生产过一架。该机还是波音707，C-135和KC-135共同的的原型。现在在史蒂文·乌德沃尔哈齐中心展览。

【波音307】
波音307客机是世界上第一种完全使用加压客舱且投入使用的客运飞机。以B17军用轰炸机为基础而建造的波音307“平流层客机”，是首架设增压舱的商用飞机，能够于2万尺（6千米）高空巡航，号称“飞在坏天气之上”。它有5名机组人员，并可以搭载33名乘客，并且还有一个接近12英尺宽的卧铺舱。307也是首架安排飞航工程师随航负责技术性工作的客机，好让飞行师专心飞行。

【波音314】
美国幅员辽阔，两面临洋，因此也热衷于水上飞机的发展。1936 年波音公司与泛美航空公司签定了六架远程水上旅客机的合同。1938 年 6 月 7 日波音 314“飞剪”首次试飞。该机采用四台发动机，布局与 Do-X，Laté 521 相同，也是典型的双翼水上机，下机翼兼作浮筒，但双翼间的肋条已完全取消。波音 314 的最大载客量，短途白天 74 人，长途卧铺 40 人。波音公司在 1938-1941 年间共生产了 12 架波音 314，二战后，波音314型客机在1950 年彻底结束航班运行。

【波音247】
1930年，波音公司开始了全金属客机的研制，这就是航空史上著名的波音247型客机。它是美国早期的客机，也是第一架具有全金属（阳极氧化铝）结构和流线型外型，起落架可以收放，采用下单翼结构的飞机。其他先进功能包括自动驾驶仪以及机翼和尾翼配备的除冰器。飞机的巡航速度为248千米/小时，航程766千米，载客10人，并可装载181千克的邮件。机上座位舒适，设有洗手间，还有一名空中小姐。波音247于1933年2月8日首次试飞成功。波音247飞机的乘座条件大大改善，速度较一般客机也有很大提高，所以很受各航空公司的欢迎，成为美国民航运输史上的功臣。