关于新型多层螺旋桨产品的结构说明
一、项目背景
传统的螺旋桨结构采用的是单层的螺旋桨页面设计,目前各大螺旋桨生产公司采用的均为该结构,市面上的螺旋桨结构也均为该结构。
二、新型螺旋桨的设计思路及原理
在二战期间,由于发动机的转速及马力较低,无法为飞机的起飞提供相匹配的风力,科学家为解决这个问题,设计出了双层的飞机,在后期甚至出现了三层乃至五层的飞机。多层翼飞机的设计原理在于,提高了迎风面的面积,同时又能适当的利用风力的狭管效应。
鉴于双层翼飞机的设计原理,风力所具备得狭管效应同样适用于水力。因此,我借鉴双层翼飞机的设计原理设计了新型多层螺旋桨。
三、产品目前进展
目前新型多层螺旋桨已经在开始样品小试设计,为了能够最大程度的发挥新型多层螺旋桨的节能效果,需要更多专业的设备及人才来开发。
对于传统螺旋桨生产企业而言,动辄即是几千万乃至上亿的投资,螺旋桨的市场总量每年均以亿元为单位。故新型多层螺旋桨的而言,具备替代传统螺旋桨的能力后,即可取得现有螺旋桨生产企业的市场份额。
四、项目的优势
新型多层螺旋桨结构,其多层设计理念可以适当的降低材料的硬度,同时提高螺旋的弹性。同时能使用较小的直径达到大直径螺旋桨的动力效果,在不改变现有螺旋桨直径的情况下提高动力。
五、合作倡议
对新型多层螺旋桨具备的上述优势的判定,不需要太专业的知识,但要达到最理性的节能效果和目的就需要更加专业的人员和设备才能做到最好。
同时,新型多层螺旋桨的结构是目前市场没有出现过的结构,该结构利用的是现有成熟的多层翼飞机原理,具备节能的效果,因此具有广泛的应用范围,可以适用于大型风叶、小型风叶、螺旋桨、喷气式发动机扇叶等工业范围。因此具备极高的市场价值。
葛文星 手机号:15893067785
一、项目背景
传统的螺旋桨结构采用的是单层的螺旋桨页面设计,目前各大螺旋桨生产公司采用的均为该结构,市面上的螺旋桨结构也均为该结构。
二、新型螺旋桨的设计思路及原理
在二战期间,由于发动机的转速及马力较低,无法为飞机的起飞提供相匹配的风力,科学家为解决这个问题,设计出了双层的飞机,在后期甚至出现了三层乃至五层的飞机。多层翼飞机的设计原理在于,提高了迎风面的面积,同时又能适当的利用风力的狭管效应。
鉴于双层翼飞机的设计原理,风力所具备得狭管效应同样适用于水力。因此,我借鉴双层翼飞机的设计原理设计了新型多层螺旋桨。
三、产品目前进展
目前新型多层螺旋桨已经在开始样品小试设计,为了能够最大程度的发挥新型多层螺旋桨的节能效果,需要更多专业的设备及人才来开发。
对于传统螺旋桨生产企业而言,动辄即是几千万乃至上亿的投资,螺旋桨的市场总量每年均以亿元为单位。故新型多层螺旋桨的而言,具备替代传统螺旋桨的能力后,即可取得现有螺旋桨生产企业的市场份额。
四、项目的优势
新型多层螺旋桨结构,其多层设计理念可以适当的降低材料的硬度,同时提高螺旋的弹性。同时能使用较小的直径达到大直径螺旋桨的动力效果,在不改变现有螺旋桨直径的情况下提高动力。
五、合作倡议
对新型多层螺旋桨具备的上述优势的判定,不需要太专业的知识,但要达到最理性的节能效果和目的就需要更加专业的人员和设备才能做到最好。
同时,新型多层螺旋桨的结构是目前市场没有出现过的结构,该结构利用的是现有成熟的多层翼飞机原理,具备节能的效果,因此具有广泛的应用范围,可以适用于大型风叶、小型风叶、螺旋桨、喷气式发动机扇叶等工业范围。因此具备极高的市场价值。
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