众所周知,发改委对城市地铁审批的门槛有三个条件:
1、地方一般公共财政预算收入应在300亿元以上;
2、GDP达3000亿元以上;市区常住人口在300万人以上;
3、远期客流规模达到单向高峰3万人/时以上。
其中收入、GDP是看有没有经济能力造地铁,
而常住人口才是决定人流量的重要因素
300万人这个数字不是随便来的,
应该是根据已开通地铁的城市人流等数据科学测算得来的
徐州市区 鼓楼、云龙、泉山 加起来常住也不过140万人左右
原本用数字游戏 加上贾汪的50万人,铜山县改区的130万人,
徐州够上了申办地铁的门槛
但是,贾汪没有地铁线 50万人乘不上 铜山也仅仅3号线南端能够触及 按沿线10万居民计算
徐州地铁真正覆盖的人口目前只有150万人左右
只到地铁规划门槛的一半
结果不会陪你演戏
1、地方一般公共财政预算收入应在300亿元以上;
2、GDP达3000亿元以上;市区常住人口在300万人以上;
3、远期客流规模达到单向高峰3万人/时以上。
其中收入、GDP是看有没有经济能力造地铁,
而常住人口才是决定人流量的重要因素
300万人这个数字不是随便来的,
应该是根据已开通地铁的城市人流等数据科学测算得来的
徐州市区 鼓楼、云龙、泉山 加起来常住也不过140万人左右
原本用数字游戏 加上贾汪的50万人,铜山县改区的130万人,
徐州够上了申办地铁的门槛
但是,贾汪没有地铁线 50万人乘不上 铜山也仅仅3号线南端能够触及 按沿线10万居民计算
徐州地铁真正覆盖的人口目前只有150万人左右
只到地铁规划门槛的一半
结果不会陪你演戏