S16：进宝山、闸北、接南北高架比较近
S7：进嘉定、虹桥片区比较近

没有隧道，还是要绕路

这次的十二万亿会不会提前加速北沿江

造到江边，不造隧道，看着滔滔江水更无奈

用发展的观点来看待S7。

用战略的眼光来看待S7。

用全局的思维来看待S7。

S7就跟北沿江高铁一样，会来得很突然。

那是规划，不知何时才能开始建设。

北沿江啥时候开工也没定了吧

如果连规划都没有，哪来开建的一天？

还是开个通宵24小时汽渡比较实惠，半小时一班。

还是开个通宵24小时汽渡比较实惠，半小时一班？？？？？
崇明年鉴统计数据：
2020年，南石线车渡量为26万辆，新石线为14万辆。两者加起来日均车流量为1000辆。
SMG新闻：
2020年10月7日，长江隧桥流量超11万辆。
结论：长江隧桥的日均承载量是两条轮渡日均承载量之和的100倍！

按照年度计算，车渡的总量满打满算在40万。大桥隧道的能力按照日均5万计算可承载2000万。一个40万，一个2000万，根本不在一个能级上。车渡这种落后的交通工具我根本看不上。