貌似除了特斯拉，其他国外车企在国内都是合资身份出席的，他不光赚的钱要分给别人，在质量把控，销售和公关上有没有绝对的话语权？如果有人说要么听我的要么滚，我只是说有没有某种可能

这么说吧，真的放开排量税，bba保时捷都不够美系打的，50多万的克尔维特，30多万的5.0l野马
美系性价比极高，特别是大排量，又耐操 问题就是国内的环保压力，美系基本上就是各种阉割...

美系引擎，底盘配置这些都可以的，就是买个变速箱真的不行

有一个叫38号美系性能控的博主

什么美系？全都是合资好吧。比如丰田，你以为我国水军是日本丰田给钱的吗？那是一汽和广汽给钱的。
美系不就是长安和上汽吗？
长安营销费主打自主了，上汽营销费主打大众荣威这些去了而已。

没充值？天天吹迈锐宝xl赛道圈速都能媲美100万以下跑车了，你看有人买吗？

死脑筋，雪弗兰就不能改个标再卖

新能源车发展起来后，燃油车将只会剩下品牌和性能车了，因为这是新能源车无法替代的，德系和美系在国内存在的时间会比其他系车久

凯迪拉克：CT4原神联动！

美系车美国人自己都不买

我爱xt5

美系主要靠的是性价比营销，也搞营销只不过就是没有像日系跟国产这样明目张胆的去搞。

好就是好，不好就是不好，再怎么吹也没人买

韩系好像也没有！