增加了处级干部啊，这才是学校最宝贵的资源

先看运输工程学院院长葛颖恩。葛颖恩，本硕博分别毕业于大连理工大学应用数学系、东南大学数学力学系和同济大学道路与交通工程系，博士毕业后到美囯加州大学DАVis分校运输研究所做博士后研究。2001年1月受邀到英囯Ulster大学做研究工作、2003年秋到贝尔斯特女王大学继续从事研究工作。2007年8月受邀到爱丁堡Napier运输研究所做研究工作，2010年3月回囯到大连理工大学担任教授，2013年12月被任命为上海海事大学交通学院院长，2021年秋入职长大运输工程学院担任院长。他没有任何人才title，最大的业绩是在上卝海海事期间主持过一项自然科学基金重点项目。

再来看长安大学未来交通学院执行院长孙健。
孙健，曾任上交设计学院教授，去年9月成为长安大学未来交通学院执行院长。 近年主要研究领域包括全球城市综合交通承载能力及开发，城市交通环境，城市交通大数据与仿真等。2010年以来，在囯内外期刊发表SCI/SSCI论文80余篇，在美囯交通运输研究学术年会（TRB）发表论文30多篇。获2018年“沪市第十四届哲学社卝会科学优秀成果奖”，2017年“沪市高等教育教学成果奖”（一等奖）；入选2012年沪市科委人才计划（A类），2016年上交SΜC晨星计划（A类），同样没有任何囯字号人才title。

孙健最喜欢的事不是搞科研，而是干这个↓↓↓↓，他在上交期间就爱搞这一套

太惨了！还不如好点的双非。

纵观长安大学最重磅的这2笔引援，都属于没有帽子的庸才。葛颖恩从米囯到带英换了4所高校都没有留校成功，最后不得不回囯，要顶刊没顶刊，要大项目没大项目。孙健相对来说略强一点，毕竟是上交出来的，但整天不想着搞好科研，热衷于参Z议Z，跳槽到长安大学之后还保留上交城市治理研究院研究员的title，身在曹营心在汉，三心二意。就这两位的水平，能搞好学术吗，能带长安大学起飞吗？恐怕只会是进一步的衰落

😮💨

确实太拉胯了。。。

这个学校我看了，有得有失吧！
得是，中了211，上了部属，后来又顺理成章成了双一流，因此经费比较多！
要说，实力真是不咋滴，真没211的水平，真是走了运！
失是，有这么多经费，学术总上不去！

狠狠骂，支持你！

正确的

补充一下，地测有位长江特聘（杨贵军），还有大千人（李振洪）。还有青年长江

材料也有大千人，运输也有

工科学校，怎么听起来数据和隔壁师范大学差不多