铁路是半军事化管理，这个半军神话基本上就是体现在各种对服从和奉献的要求，这些本身就是与人性相违背的。

铁路的管理有量化考核，这就无法避免会出现凑数，冤假错案，而大多数只能忍认

权力只对它的来源负责，在一级级的高压要求下，基层受到的伤害最多，虽然有公会，但是属于单位的管理部门，工人没有制衡的手段

插个楼 新职工务分到跨一市的地方工作建议租房吗 在车间住真的好枯燥 两人间 干什么都不方便 不让装WIFI 电脑 下班就是躺床上玩手机睡觉到上班 生活真的好单调还是说就一直这样一辈子

是不舍，否则便可以轻易的离开这个世界了，不舍于妈妈的笑容，不舍与朋友的许久不见，才牵挂着我和这世界的关系

总结 上辈子坏事做多了 这辈子开火车

负担太重，套牢了就走不出去了

铁路的封闭性。招人主要是校招不存在应聘大部分为长期合同，一方面这是个铁饭碗，一方面你也不可能跳槽。不存在你在a单位干的不顺心了，可以辞职去b单为应聘的事。一旦选中了就是一辈子。所以对于单位内各种不公正，不科学，不合理的现象和规矩，你只能选择忍受或者离开。而后者的勇气是大部分人都没有的。

不职工的天然矛盾。当你成为一个指导司机或者车队长，能体现你工作能力的地方，除了偶尔立功之外，就是保持稳定，还有积极的发现问题。保持稳定，需要让手底下人服气，也只需要保持严厉的态度和风格。发现问题就需要你大量的去考核你的职工。而这一点就免不了冤家错案和各种磕磕到极点反人类的制度的制定和实施。毕竟有量化的标准在这。这使得干部和职工天然的对立起来。而经历了这样的制度，一步一步升上去的干部往往就会成为制度一部分，不再会有改变他的心思。

安全这柄达摩克利斯之剑。安全是铁路追求的一个重要的标准，而不是呃经营。由于铁路的公共五性质之安全这个词又很容易被高压政治化。模糊法这使得很多鸡毛蒜皮的事和一些冤假错案会以安全为名。实行，安全是个框，什么都可以往里面套。，毕竟大家都一个劲儿的往死里保守，这使得很多风气越来越保守，也无法解放思想，改变认知。就像层层加码的健康码一样的这种情况在铁路内部屡见不鲜。

来了就是螺丝钉，站好岗吧

很透彻兄弟