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锐评一下阿维塔11,以及华为的自动驾驶
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ultraQ
鸭梨山大
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首先第一点,我非常反感华为的产品,一般我来7吧主要目的都是来拷打海狗华畜找乐子
昨天路过阿维塔门店所以去试驾了。
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首先锐评一下阿维塔11
这个车,起步价是31万,单电机版本,
总的来说,还是略有溢价。
ultraQ
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31万和极氪的单电机比,内部空间和续航都略差,隔音极氪更好一些,但是低速的行人提示音比极氪做的更好,底盘极氪更好,但是阿维塔在这个价位也已经做到了不错的水平,侧倾抑制力不如极氪,毕竟是suv。刹车脚感两家半斤八两,极氪油门调的更好,阿维塔的油门响应很灵敏,像特斯拉,两家都没有为了动能回收而影响驾驶搞什么单踏板模式,都偏向油车的滑行模式,这点好评。
ultraQ
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内饰方面,阿维塔档次感和设计感我觉得强于极氪001,极氪也是我很喜欢的内饰,同价位也很有性价比,但是阿维塔在内饰设计下的功夫更多一点,可以说是简洁优雅,但人性化方面一般。阿维塔内饰偏向于奔驰s,而极氪更偏向于宝马或奥迪。我个人更看好阿维塔的内饰。
ultraQ
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音响方面,两个车都是答辩,极氪的雅马哈档次更差一点,但是调音普普通通。阿维塔音响素质还可以,但是调音不行,还不能自己调均衡器,低音轰头轰门板,显得质感差,两个车选的话阿维塔胜出,音量调低点就行了。
ultraQ
鸭梨山大
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我测的是双电机版阿维塔,加速三秒多那款,我试过50速度,满油门一秒钟,魂就已经飞了,醒来发现时速100。真踏马有时光机的感觉,真的那个加速度完全进入了另一个领域,和零百6秒的车完全不是一个概念。
ultraQ
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就阿维塔11这个车和问界m5这坨答辩,实际车辆品质的价差至少15万。即使问界也搭载同样的自动驾驶,即使问界便宜10万。我犹豫一秒都是对阿维塔的不尊重。
ultraQ
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关于自动驾驶,简单点说就是,自动驾驶的硬件真的已经成熟了,车载的算力也足够,只要能给出更好的判断模型,自动驾驶就能在这种硬件基础的车上更新迭代至完全可用的水平,当然,不能保证一定不出事,但是如果这样的车普及到一定比例,那事故率将降低至车企都能够负担的水平。
ultraQ
鸭梨山大
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我这次试驾基本上全程都是自动驾驶系统在开车,像深圳的绝大多数区域都能用nca高精度地图,但是阿维塔这个高精度地图只搭载于华为地图,估计其他家地图是不兼容的。这是比较令人忧心的一点,华为地图能在高精度地图大战中笑到最后吗?我不看好。将来的高精度地图应该也是要大一统才对,但是一般用户不太需要考虑这种问题,已有的高精度地图的城市搭配视觉系统爽开十年八年还是可以的
ultraQ
鸭梨山大
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又被楼上拉黑了
骂完就跑的是什么贵物
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