此跑法，以进阶为主，甩尾为辅，无慢中出，无弹射，无轻刹弹射，无暴力进阶，拒绝花里胡哨，回归本质，希望对不会高阶技巧的玩家有所帮助，重拾你们练图的信心

下面是跑法解析

1.起步
起步三侧身，简单不慢，对不会断鸟的玩家很友好，这里的小细节就是，第三下侧身不能太晚，侧身方向也要从左向右侧身，目的是为了能更早甩尾开氮气提速，同时路线会更好

2.甩尾双喷延续
这里是轻甩，尽可能减小你甩尾的角度，路线要贴弯，小喷节奏慢点，争取能延续更多氮气速度，这样到第一个u弯的平跑路程可以缩短

3.第一个u弯
这个弯以集气为主，因为我们前面是轻甩延续，不是弹射延续，所以惯性不足，速度不够，在过这个弯的时候集气效率是很差的，所以可以放慢出弯速度，多集气，当然如果你是机甲或者别的自动集气的车，那就不需要了

4.第一个v弯
这个弯，他的过弯角度非常大，我们可以把惯性进阶拉到极致，但是小细节，要贴弯，这样你出弯后的路线会很好，我视频第二圈失误就是在这里，既不贴弯还小拖了一下

5.开ecu
指法：方向漂移，方向＋断氮，cw＋ecu＋w
注意这里的细节，是提前断氮，然后用暴力进阶过弯接ecu的

6.s弯
这个弯，太多玩家被误导了。这个弯最重要的是路线，而非过弯速度，很多人喜欢用暴力进阶或者弹射，但是路线崩的奇差无比，而且本身的过弯操作也不快，（包括我自己也是）这个弯，如果你无法保证你的过弯路线最短，就一定不要用暴力或者弹射，慢就不说了，还会徒增失误率，用快出cw是最稳且路线最好把控的，同时还不会慢多少

7.小票双刹
这个技巧对应的是入室那个弯，以180，190的过弯最低速，完全可以媲美轻刹弹射，当然缺点是路线和提速没有轻刹快，优点是稳定，不易失误。这里的小细节在于入弯路线有要求，不能太靠左，最好是中线稍偏左入弯，不能贴左墙入弯，所以这就牵扯到上一个弯的出弯，上一个u弯出弯一定不能着急，否则你小票双刹的入弯路线会很难受
指法：1.方向飘移（漂移角度小，不需要小喷亮起） 2.松开漂移，方向不松，迅速断氮 3.松开方向，cww＋方向
小票双刹是利用双刹增大漂移角度来带出双喷的，并不是起票那一下出喷的，要注意区分，不然你就用成进阶了，会很慢的

8.室内近道
利益进阶小喷延续，这点很多人都能做到，但是要做到贴弯不容易，但多数人慢就慢在这几个近道，近道一定要贴弯，这是重点，看似是近道，顺利通过了就觉得很成功了，但是如果不贴，过弯路程会变长，会慢很多，切记

9.最后一个近道
这个近道是很多玩家会忽视的点，他包含惯性，路程，延续。 首先是惯性，就是你的快出时机一定不能晚，最好是在第一个直角出快出断胎印，大家可以慢放看看自己的的录像，快出够早，在氮气时长内车的惯性就更大，走的就能更远； 路程就是你要贴弯，这个近道是很宽的，如果不贴，那又是白走了多余的路； 延续就是快出后的小喷，要稍晚一些放，延长氮气效果，很多玩家都是秒放，以至于下个弯甩尾时，完全没有速度和惯性，导致甩尾路线差

10.最后的甩尾
这个甩尾以及后面硬拐的路线，完全取决于最后近道的快出路线和延续是否够好。如果你操作正确，你会发现这个甩尾动力十足，路线也不需要过多调整，最后硬拐也会很贴。这里的细节就是硬拐一定要贴墙，不然又会慢很多的

11.第二圈开头
普通车甩尾断位，小票断位，断位漂移，侧身cw，都行根据自己水平而定，最好是在过线后cww，这样假弯在假弯甩尾前不至于平跑