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北京22号线三河支线优化思路

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按照原规划方案,22号线在齐心庄站预留三河支线。22号线车辆段改南城后,在车辆段出入段线地面位置分出支线,设燕郊南地铁站、燕郊高铁站地铁站,然后沿102国道或京哈铁路地面一路高架建设三河支线是可行的。三河支线全长24公里,除去大厂段6公里,三河段18公里,与从齐心庄出线相比工程量相差无几,而且覆盖了燕郊、夏垫、李旗庄、三河县城等重要地段,战略意义重大。


IP属地:河北来自Android客户端1楼2023-10-01 16:39回复
    车辆段改南城后,如果不从车辆段出线做支线,纯属资源浪费。


    IP属地:河北来自Android客户端3楼2023-10-01 20:10
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      想一想,京哈线是国铁干线,三河县站一天也没几趟车。唐山机务段在唐山北,唐山北都没有始发车。三河县站连始发能力都没有,副中心线京通号开到三河简直是天方夜潭,更不用说京通号动车组是北京的,线路是铁道部的,这三河得掏多少钱?


      IP属地:河北来自Android客户端6楼2023-10-01 21:00
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        车辆段改在燕郊南城带来两个机会:第一是接入国铁京唐线或京哈线的机会;第二是分出支线的机会。


        IP属地:河北来自Android客户端8楼2023-10-05 20:30
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          从车辆段分出三河支线后,三河支线至东大桥可构成22号线,平谷经高楼至东风北桥构成23号线,而高楼至车辆段之间形成22、23号线之间的联络线,从而形成网状格局。


          IP属地:河北来自Android客户端9楼2023-10-05 20:39
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            大厂段肯定让大厂自已掏钱。


            IP属地:河北来自Android客户端18楼2023-10-07 12:13
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              这个工程分期建设,第一期从车辆段出线设燕郊南地铁站,然后奔火车站设燕郊高铁站地铁站,仅三四公里,花不了多少钱,但价值和战略意义非同一般的。


              IP属地:河北来自Android客户端19楼2023-10-07 12:17
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                第二期工程,沿102国道修到与大厂夏垫交县处停止不再东延,让大厂流口水,三河岂不更有优势和主动性?


                IP属地:河北来自Android客户端20楼2023-10-07 12:27
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                  当然也可以沿102、福成路至高楼站,扩大燕郊地铁覆盖面。


                  IP属地:河北来自Android客户端21楼2023-10-07 17:43
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                    三河把地铁站建在荒郊野岭,靠卖地回收投资的策略可能要走空,商业和住宅都卖不动,价格还下滑呢,有可能赔本儿呢。


                    IP属地:河北来自Android客户端22楼2023-10-07 18:21
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                      未来南城会被北京利用的。


                      IP属地:河北来自Android客户端25楼2023-10-08 11:32
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