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2052号歼20不是改进了嘛?比如修型了雷达罩,脊背凸起,新的电子设备和ws15发动机等等。那么问题来了:从气动上看,原版的歼20座舱凸起和鸭翼是错开的,因为要符合面积率收腰修型,减小超音速阻力。可是2052号原型机的脊背和鸭翼冲突了,导致旋成体前半部分面积率有个凸起点,增加了超音速阻力,但是论文提到优化了跨音速逆压梯度(雷达罩修型同理)
是不是说明歼20A的超音速性能不如歼20呢?或者说因为ws15性能更好弥补了歼20A超音速阻力相对较大的劣势呢?








IP属地:上海来自Android客户端1楼2023-11-16 01:15回复
    plaaf的飞机都有特点,比如运20A和运20B,一个是ws18一个大酒桶ws20,都有各自的优势。那么是不是歼20也一样?歼20A跨音速、电子战能力强,歼20(换装ws15但是没有修型的)超音速性能强,配合歼20S和暗箭/飞鸿/攻击系列无人机按任务灵活组成打击编队呢?


    IP属地:上海来自Android客户端2楼2023-11-16 01:20
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      而且很奇怪,f22/f35的机头都是2052号原型机雷达修型的样子。难道以我国的气动设计经验和技术发现不了这样的优化吗?亏的我前几年外网吹爆歼20的气动完美,这下尴尬了


      IP属地:上海来自Android客户端3楼2023-11-16 01:28
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        再补两张图。看出歼20的座舱凸起和鸭翼是错开的,符合面积率的优化;而2052号的脊背凸起插入了鸭翼面积率中,导致了整体升力面积降低了一点,而且面积率也被破坏了,不过换来了更好的跨声速性能和更大的航程,电子战能力
        8u们觉得值不值呢?



        IP属地:上海来自Android客户端4楼2023-11-16 01:33
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