传奇·铁壁 MK.1985

尺寸 4955x1950x1730
轴距2920
引擎 5.3L V8纵列自然吸气
最大功率 224kw/5400转
最大扭矩 441Nm/4500转
分时四驱
5MT，手动差速锁
3排6座
铁壁MK1985是传奇公司为了尝试设计全尺寸SUV的开端。该车主要采用较为成熟的工业技术，以充足的空间与合理的性能冲击平价SUV市场。整车外观方正朴素，车头拥有巨大的进气格栅和纵向双层式头灯，中网和车灯角度基本平行，过渡自然。车体前部装有巨大的保险杠，并且在保险杠下方不设进气口，配合较高的离地间隙和较大的接近角、以及粗壮方正的轮拱肌肉线条，霸气侧漏。不过由于并不是硬派越野车，且轴距较长，因此越野性能并非登峰造极。
侧面的车身采用了双色设计（图二看的更清楚），腰线以下的部位颜色更深，可以有效压低视觉重心，看起来更加沉稳内敛，前门前段的车窗采用了局部下沉式设计，在避免侧面线条过于单调的同时也一定程度上改善了车内视野。车尾的玻璃可以独立开启，方便存取小型货物。可选装备胎架（建模无法实现）或备用油桶，采用了高位尾灯+分离式转向灯的设计，转向灯也可以在倒车时兼做示廓灯的功能。全车3排6座均为宽阔柔软的独立全尺寸座椅，头部、腿部空间都堪称奢侈，后两排座椅均可以折叠以获得巨大的储物空间，亦可以只放倒靠背以形成两张舒适的单人床。铁壁MK1985可以满足从举家搬迁到露营旅游的一切生活需要，在电力和水源充足的地方甚至也可以成为临时住所。
优点：
造型设计硬派
中低转速下引擎响应灵敏，中段加速迅速
空间宽敞，可靠性高
扭矩充足，具有较高的牵引力和承载力
缺点：
为控制成本没有大量采用轻量化设计，车辆较重
造型方正、车身高大、轮胎宽阔导致阻力和油耗表现差

传奇·铁壁 MK.2006


尺寸 5233x1830x1900
轴距3080
引擎 5.7L V8纵列自然吸气
最大功率 318kw/5800转
最大扭矩 606Nm/4500转
分时四驱
5MT，电子差速锁
3排6座
铁壁MK2006是在市场反应普普通通的MK1985问世将近20年时迎来的一款葛和谐明性的换代车型，该车的设计风格既继承又创新，前脸仍然采用家族传统的分层式头灯，但中网造型也随之一分为二，用上下对称的正梯形造型替代了老款铁壁倒梯形的经典设计，并且在中部空出了一道留白，属于见仁见智的争议设计。中段仍然有宽阔厚重的保险杠，不过随着市场定位的逐步攀升，采用了巨大的镀铬保险杠替代了原有的黑胶色保险杠，原先的卤素转向灯也变为了多色LED灯。车头下部增加了前唇，给这款庞然大物稍微增添了一点运动色彩。
该车仍然采用了双色设计，但与前代不同的则是，变色临界线不再是腰线，而是肩线，下深上浅的色调和前辈一样可以有效压低视觉重心。经典的示廓灯设计予以保留，引擎舱盖上的通气孔从一对变为三对，攻击性更胜前代。腰线部位增加了镀铬条形带，而腰线以下的部位向内侧收回（第二张图更明显），使得车体侧面形成了退-进-退的三道分层，有一种装甲车辆倾斜装甲的威武之气。可选装备胎架（建模无法实现，用备用油桶代替），尾灯降低到较低的高度处。全车仍然沿袭了前代3排6各全尺寸座椅的设计，随着尺寸水涨船高，车内空间也比前代更大。值得一提的是前代受人诟病的运动性在这一代有了大幅度提高，5.7升自然吸气引擎虽然排量仅仅增加了300ml，但在新的材料科学和制造工艺的加持下，功率和扭矩有着显著的提升，零百加速时间可以跑进7秒，是凯雷德、领航员等美式全尺寸SUV的有力竞争对手。
优点：
造型设计进行了扬弃继承
引擎和变速箱配合良好，运动性能优秀
空间宽敞，可靠性高
娱乐和舒适性设使有明显改善
缺点：
不再走平价亲民路线，和前代相比性价比下滑
铺装路面性能提升，但越野性能反而下降

@伟大就是6
@北见淳
后续还会陆续推出，申请加精

晚上继续更新

传奇·涌泉sedan MK.2001


传奇·涌泉是传奇公司推出的一款高性能中大型轿车，顶配版配备了一台激进调校的4.0L八缸引擎，零百加速时间可以7秒以内，是凯迪拉克CTS、克莱斯勒300C等高性能大排量中大型车的强劲对手。
涌泉的前脸比较保守，由四段连环排布的多个矩形组成。头灯造型简约，中网则分为五部分，中部为实心区域，容纳车标，两侧各纵列两道矩形进气口。整车线条流畅圆润，相比于对手来说更具有亚洲的含蓄审美风格。正面基本没有镀铬件，侧面虽有窗周镀铬勾边，但并无明显的肩线、腰线分隔；车体侧面ABC柱的布局尺寸相对匀称，也不设三角窗和隐形B柱等装饰，显得十分低调内敛。车门拉手为极简内藏式设计，侧面亦不在车体上设置前转向灯破坏整体性，而改为在后视镜上设置前转向灯。但由于车门到前轴的距离较长，为避免单调乏味，还是设置了数道鲨鱼鳃进气口，给平平无奇的侧面稍微增加了一处亮点。
车尾的造型圆润丰满，张力十足，虽然仍然以简约风格为主，但下方的一体式进气-包围组件颇具运动特色。行李箱上方的微型鸭尾转折对性能有一定增益。整车由于是运动取向，车内乘坐空间充足，但无法和偏向于舒适取向的一般中大型轿车相比。由于是前置后驱，后排中间座位的乘坐体验较差，流畅的C柱对头部空间也有一定削弱。但前排的座位极为舒适，是一款重视前排胜于后排的个性产品。
尺寸 4820x1815x1560
轴距2820
引擎 4.0L V8纵列自然吸气
最大功率 239kw/6600转
最大扭矩 400Nm/4800转
前置后驱
5MT，自适应空气悬挂
2排5座
优点：
造型沉稳内敛，适合中年人士
平日商务家用和休日运动娱乐均可胜任
引擎性能出色，对抗排量更大的对手也不落下
缺点：
后驱驾驶难度较大
引擎舱过于紧凑，制造和维护难度大
造型过于低调，不易吸引年青一代

传奇·涌泉wagon MK.2001


传奇·涌泉wagon是涌泉sedan的姊妹车型，配备了相同的引擎，但配置上有着更具野趣的设定，主要竞争目标是奥迪allroad系列和道奇Magnum系列的高性能旅行车。
涌泉wagon以分时四驱系统取代了涌泉sedan的后驱系统，并且标配6速自动挡而不是sedan版的5速手动挡。车体整体有所升高，以提高通过性，配备更适合非铺装的路面的多用途轮胎。车体下半部分用耐磨性更好的软弹性构件包裹。车顶比sedan版本增加了大面积天窗，以便于露营欣赏星空。由于车体升高、车重增加、采用自动挡、四驱系统导致了一定程度的动力损耗，虽然使用相同的引擎，但性能比sedan版本有一定程度的下降，但零百加速仍然可以保持在8秒以内。
造型与涌泉sedan的前脸完全一致，由四段连环排布的多个矩形组成。头灯造型简约，中网则分为五部分，中部为实心区域，容纳车标，两侧各纵列两道矩形进气口。整车后半段开始显出差异，C、D柱的角度相对缓和许多，D柱和车尾的衔接虽然略显生硬，溜背程度并不十分明显，但却可以带来极为充沛的储物空间，实用性极强。车门拉手为极简内藏式设计，侧面亦不在车体上设置前转向灯破坏整体性，而改为在后视镜上设置前转向灯。但由于车门到前轴的距离较长，为避免单调乏味，还是设置了数道鲨鱼鳃进气口，给平平无奇的侧面稍微增加了一处亮点。
车尾的造型圆润丰满，张力十足，虽然仍然以简约风格为主，但下方的一体式进气-包围组件颇具运动特色。行李箱上方的微型鸭尾转折对性能有一定增益。相比sedan版本，后排座椅稍微后移，头部和腿部空间大为改善。
尺寸 4820x1800x1625
轴距2820
引擎 4.0L V8纵列自然吸气
最大功率 239kw/6600转
最大扭矩 400Nm/4800转
前置分时四驱
6AT，自适应空气悬挂
2排5座
优点：
造型沉稳内敛
实用性和驾驶乐趣极佳，能够胜任多重角色
定位独特，个性强
缺点：
引擎舱过于紧凑，制造和维护难度大
高性能瓦罐的认可度和市场需求低

传奇·风暴GT MK.2005


传奇·风暴GT是一款外表看起来十分激进，但实际驾驶手感舒适的豪华双座GT跑车。引擎采购自北晴公司的V10引擎，但是和同样使用该引擎、但更侧重于高性能追求的北晴·彩云roadster其实并不构成多大的竞争关系。风暴的尺寸更大、重量更重，内饰更加高级，空间也更加宽大，适合进行真正的GT旅行。
该车造型饱满，肌肉感十足。前方的行李舱空间宽大，具有意外的高实用性。由于是中置引擎，下方的十字形巨型进气口实际上主要服务于刹车系统。双色饰带从车头贯穿到车尾，加上层叠排列的进气口，杀气十足。轮拱高高凸出车体，如同弓身埋伏、蓄势待发的食肉猛兽。A柱粗壮，整车刚度极高，溜背角度顺滑，背部背负了2组6个进气巢，十分威武。车尾设置有华丽的贯穿式灯带，上方则是尺寸硕大的尾翼。由于整车高度较高，驾驶者可以不用像超跑车主一样钻入车中，在2720的轴距加持下，车内空间也相当充裕。
该车引擎在GT车型里尚称反应灵敏，但无法与真正的超跑对敌，零百加速4.4s。该车配置了全时四驱系统，操作灵敏，驾驶难度比北晴彩云roadster更低，更适合缺少激烈驾驶经验的人。
尺寸 4475x1910x1385
轴距2720
引擎 5.0L V10 纵列自然吸气
最大功率 366kw/5800转
最大扭矩 502Nm/4500转
中置全时四驱
5MT，自适应悬挂
双座
优点：
气场强悍但内心柔和，刚柔并济
易于驾驶，手感稳定
空间大，比一般跑车更舒适，适合于长程驾驶
缺点：
性能上限不够高，与凶悍的外表不匹配

所以你一个人开了几个厂

传奇·蛇王 八岐2002



传奇·蛇王是一款为血管中燃烧着汽油的狂热跑车爱好者研制的高性能跑车。引擎是同为传奇顶级产品铁壁SUV铁壁MK2006的5.7L V8的衍生品，虽然排量相同，但是却有着更强悍的性能。概念车推出时采用了镀铬漆面+深绿色配色，风头无两。
蛇王的造型充分向自然界中汲取灵感，车头下半段呈内大外小的层叠头灯组，以及下方梯形进气隔渣组合，和毒蛇的头部极为神似。上半部分则设置了连续的多道进气口，造型和毒蛇身上的鳞片相仿，杀气腾腾。座舱上半部分的设计也极为考究，如同冷战时期的截击机的升起式座舱一样。为了最大化增强驾驶乐趣，蛇王的前挡风玻璃不再是传统的廉价平面安全/二维弧面玻璃，而是3D成形的弧形玻璃，配合尺寸缩减到最小、位置明显后移的A柱，能给驾驶者最佳视野，可以放心进行高强度驾驶。车体后半部分同样极具冲击力，4只硕大无比的圆灯如同毒蛇之眼一样，中轴线和两侧配备多道连续进气口，和车头部分相映成趣。
尽管传奇公司缺少V12引擎研发经验，但即使凭借一台V8机仍然能达到零百加速3.5s的优异成就。该车车体采用局部碳纤维制成，底盘采用胶合铝，因此尽管尺寸硕大，但却远非看起来那样笨重。虽然看起来有赛车的神韵，但是蛇王是可以合法上路的超跑，日常驾驶也完全可以胜任。
尺寸 4380x2025x1260
轴距2670
引擎 5.7L V8 纵列自然吸气
最大功率 318kw/5800转
最大扭矩 606Nm/4500转
中置后驱
6MT，主动式运动悬挂，局部碳纤维外壳
双座
优点：
造型凶悍无比，令人难忘
加速和急速表现极为出色，华实兼备
富于驾驶乐趣
缺点：
安全性和实用性稍差

传奇·指南役 MK.1991



传奇·指南役是传奇公司制造的一款不同于SUV的纯种越野车。该车实用性和适应性极强，引擎抛弃了各类难以维修和制造的尖端科技，采用了成熟可靠的铸造工艺，同时最低可以适应91号劣质汽油或低端含铅汽油，以便于探险或者救援车队将其驾驶到落后的蛮荒之地时可以更容易获得补给。底盘采用了最能适应极端地形的大梁非承载车身+整体桥式悬挂，驱动系统为全时四驱+手动差速锁的组合，刹车也采用了不怕水淹泥浸的鼓式刹车，展现了征服一切地带的决心。“指南役”的命名来自于古代大名身边的武功师傅，除了教授武技以外，同时也负担着贴身保镖的重任，象征着该车身怀绝技又踏实可靠的特点。
指南役的车头设计有六角形可变中网，特点是有机械式操控系统，可以在涉水时将其完全封闭，提高车体的密封性。层叠式的头灯和同门师兄弟传奇铁壁有一定相似性，但倾斜方向相反，相比起来铁壁更加慈眉善目，如同宽厚老者，而指南役的车头看起来则更为威严，如同沉默寡言的中年人。在引擎盖前段还设置有辅助灯具和辅助进气口，以便在恶劣的环境、或正面的中网被迫封闭、大灯浸入水下或撞击破损时多增加一些光亮和进气。车身采用双色配置，下半部分为耐磨耐撞的韧性材料。指南役也接受定制，可以换用更大的保险杠或去掉辅助灯具等。接近角巨大，使用低速档时，最大能爬上100%坡度的陡坡，这是铁壁望尘莫及的。
指南役的尺寸适中，在载重和通过性之间取得了一个很好的平衡，在坐满5人的同时还保有相当大的行李厢空间，以便于携带充足的补给物资。公路表现显然不是这款硬汉的强项，该车零百加速时间长达14.5秒，急速也只有160kmh左右，但仍然是你行走江湖，深入不毛时可靠的伙伴。
尺寸 4670x1780x1960
轴距2620
引擎 3.6L V6纵列自然吸气
最大功率 148kw/5500转
最大扭矩 292Nm/4200转
全时四驱
4MT，手动差速锁
2排5座
优点：
技术成熟，坚固可靠，能够适应恶劣环境
对油品近乎无要求，油箱大，最大行程长
舒适性一般但空间充足，承载力大
造型硬派，富有男子气概
缺点：
悬挂硬，风阻高，功率小，公路表现差
造型方正、车身高大、轮胎宽阔导致阻力和油耗表现差

传奇·指南役三门运动版 MK.1993


在五门版的传奇·指南役取得成功后，传奇公司立刻便萌生了研发一款个性更强、娱乐性质更强的三门版高端指南役，以满足年轻的越野迷的需求。和五门版一样，指南役三门运动版的实用性和适应性极强，引擎可以适应91号劣质汽油或低端含铅汽油，底盘同样是最能适应极端地形的大梁非承载车身+整体桥式悬挂，驱动系统仍然为全时四驱+手动差速锁的组合，刹车由于车重的减轻，因此适当缩小了鼓式刹车的尺寸。三门运动版的发动机经过调整，在排量不变的情况下，通过调整凸轮和气门设置，最大功率由148kw提升到158kw，配合更轻的车重，反应比五门版指南役轻快了不少。
指南役三门运动版的车头设计基本没有变化，仍然是机械式操控六角形可封闭中网+层叠式的头灯设计。引擎盖上的辅助灯具和辅助进气口也原封不动。从侧面看，车身下半部分增加了一些金属饰条，更具个性。轮胎尺寸更大一圈，且轮毂为熏黑的轻量化轮毂，运动性更强。由于轴距更短，三门版指南役的越野性能是青出于蓝而胜于蓝，只是由于在车高不变的情况下缩短了轴距，因此在高速猛打转向时更容易发生侧倾，好在在野外条件下这种情况概率微乎其微。
指南役三门版标准情况下只允许乘坐4人，后排两人的出入相对比较麻烦。行李厢空间也比五门版指南役小了一大截，但放倒座位后仍然相当出色。公路表现比五门版指南役好了不少，零百加速时间12.2秒，比五门版快了两秒有余，急速也升高到190kmh左右，但仍然是一款适合于野外更甚于公路的大玩具。
尺寸 4290x1760x1945
轴距2560
引擎 3.6L V6纵列自然吸气
最大功率 158kw/5600转
最大扭矩 292Nm/4300转
全时四驱
4MT，手动差速锁
2排4座
优点：
技术成熟，坚固可靠，能够适应恶劣环境
对油品近乎无要求，最大行程长
公路表现较五门版有所提升
造型颇有个性，野性十足
缺点：
风阻高，侧向稳定性差
空间一般，后排出入困难

伝奇·旗本（本土叫法）/扈从（海外市场叫法） MK.2008


传奇·扈从是传奇公司推出的一款中大型轿车，该车并不强调运动性能，而是试图在尽可能控制成本的前提下制造出一款宽大舒适的轿车，以竞争平价中大型轿车市场。
扈从的前脸非常简约，远近光灯都集成在一个复古的双筒大灯组里，下方是两道弧形侧进气口，令人联想到头盔两侧的护颊，因此得名扈从。由于车头是上部靠前、下部靠后的趋势，呈现出一种严肃稳重的风格，但布局却方圆结合，透露着一丝呆萌，不会过于死板。下方的两道镀铬条和弧形牢牢连接在一起，避免了边角过于尖锐导致观感不适的问题。车身侧面非常传统，平平无奇，熏黑的B柱看起来非常胆怯，裹挟着跟上潮流，C柱也不设三角窗。除了尺寸够大以外没有什么亮点。车尾的造型倒是相对富于变化，纵横向组合的灯具具有一定设计感。整车正面、侧面、背面的下方均采用了一组两道镀铬饰条加以修饰，风格相对统一，但效果不甚明显。
整车空间宽大，车内乘坐空间充足，但配置很简单，刹车使用前后实心盘，内饰和娱乐设备也仅仅是基本级，引擎更是平淡无奇，即使是顶级车型也仅仅提供一款调校很温和的2.7L V6引擎，尽管在用料上还算扎实，但最大功率仅有137kw，好在低转速扭矩尚属充实，3700转就能提供出最大扭矩242Nm，对于不舍得大力踩油门的经济型客户而言动力也足够使用。零百加速时间9.8秒，对于这个体量的轿车而言不算出色，但也不算特别沉重笨拙的类型。
尺寸 4915x1820x1485
轴距2875
引擎 2.7L V6纵列自然吸气
最大功率 137kw/6100转
最大扭矩 242Nm/3700转
前置后驱
6AT，液气悬挂
2排5座
优点：
体量甚大但价格低廉，忽视运动性能的话，性价比相当高
造型中庸，适合于各种场合
空间宽阔，乘坐舒适
缺点：
引擎表现差，运动性能几乎谈不上
造型平淡，没有亮点

传奇·冲城锤 MK2005


传奇·冲城锤是一款带有家族特色的高级越野wagon。引擎是同为传奇顶级产品铁壁SUV铁壁MK2006的5.7L V8，不过市场定位截然不同，驾驶和乘坐手感都是偏向于轿车化的取向。
冲城锤的造型和传奇公司其他产品一样，相对中规中矩，下半部分十分方正，上半部分流线感也不太强。车头采用了传统的梯形元素组合的设计风格，大气稳重，和铁壁、指南役风格有一定连贯性。虽然并非照抄而来的家族脸，终究缺少一些灵性。车身侧面平坦宽阔，虽然没有明显的肩线、腰线造型，但可以通过选配双色车体起到凸显肩线的效果，而腰线以下有多道连续饰条，有一种复古之美。BC柱子均采用了时下流行的隐藏式造型，看起来形成一个较大的连续平面，但对于提升档次效果一般。侧面配有脚踏板，但对于离地间隙远低于SUV的冲城锤来说，更多的只是美学意义。尾灯的造型容易让人联想起传奇·涌泉。接近角和离去角相对于wagon来说都相当大，具有传奇公司的一贯特色，但带来的缺陷就是前后保险杠比较高，尾舱门下端离地较高，存取物品有一定麻烦。车顶配有行李杆，不过由于冲城锤的行李厢极为宽大，因此派上用场的机会可能不多。
该车同样采用了传奇公司的当红引擎V8，由于车重和风阻远比铁壁低得多，因此零百加速可以跑进6秒，富有肌肉车的气质。如果换用更适合公路的轮胎，这一数值或许还有提升潜力。分时四驱虽然不能和真正的SUV相提并论，但是在瓦罐车系里，越野性仍然是极为出彩的。
尺寸 4885x1852x1525
轴距 2895
引擎 5.7L V8 纵列自然吸气
最大功率 318kw/5800转
最大扭矩 606Nm/4500转
前置分时四驱
6AT，空气悬挂
2排5座
优点：
具有较强的适应性，全地形通过性强
驾驶乐趣强，空间宽大
引擎成熟可靠，性能强悍
缺点：
舒适性和实用性就价格而言表现稍差
造型老气，缺乏个性

传奇·飞行舱 2005



传奇·飞行舱是是传奇公司对豪华MPV的一次浅尝辄止的试探。该车研发伊始，本来是打算研制一款面向市面的中高端MPV，但作为技术验证车，最终在不断决策中被拉高到了不适合量产的高度，变成了一款实验车。该车使用了大量的豪华设备，甚至研制了一款紧凑型V12用于验证能否在前舱内安置大型引擎。
飞行舱的造型和方正敦实，整体风格比较复古。车头采用了六边形中网和长条灯的传统组合，中网上镀铬条颇多，并且和尺寸夸张的转向灯融为一体。引擎舱上有一道明显的下沉。侧面为双色车身，BCD柱角度均接近垂直，老成稳重。后门采用侧滑门设计，滑轨被布置在双色分隔带上，造型比较规整。车顶配备了两部天窗，以弥补后窗无法摇下的遗憾。车尾有巨大的尾门，采用纵列式尾灯和横向镀铬饰带的组合，使得该车的宽度感更为明显。首尾均配有尺寸较大的吸能保险杠。
该车最为亮点的是配备一台紧凑型V12机，勉强塞进了车头。该机的扭矩极为充沛，2000转时就能输出537牛米的扭矩，推动该车可谓力量过剩。尽管配用了运动性不太强的6速自动挡，但零百加速仍可以跑进7秒。传奇公司预计如果将来转为量产的话，必然会变为6缸或8缸机。如果12缸都能放下的话，那尺寸更小的自然也不在话下。该车仅生产了几台试验车就停止了生产，前途未卜。
尺寸 5150x1895x1680
轴距 3090
引擎 6.0L V12 纵列自然吸气
最大功率 429kw/7200转
最大扭矩 639Nm/5300转
前置后驱
6AT，液压可变悬挂
2+2+3 7座
优点：
引擎强大，具有轿车化的驾驶手感
空间宽大，悬挂舒适
缺点：
造型老气，缺乏个性
性能过剩，没有投产价值