当前交通警察的着装有多种多样，有反光马甲的，还有普通交警制服的，甚至有协警辅警很还有疏导员等等，手势也不尽标准，有时遇见堵车有临时辅警上岗做疏导指挥的，这个不可能是十分标准手势，信号灯很可能与指挥完全不一致，软件能精准识别吗，就算通过模型精准的识别了各种稀奇古怪的手势，指挥者的身份识别怎么进行，开着开着车突然跳出一个穿反光背心的指挥靠边停车，这车自己就停了那不就搞笑了

感觉这是个算法上根本无解的存在

等到了取消方向盘的那一步再讨论呗，现在自己又不是不能接管

开过车吗？实际开车中插队，实线变道超车太常见了，智驾怎么搞？要是出去玩慢悠悠不急还能用下，上下班用智驾就是扯淡。

臆想别人能不能做到是短见的，插队变线超车这种，甚至鬼探头 只要能识别到算法就能处理，因为需要识别的参与对象只识别是个可移动物体预测轨迹就可以了，现在的智能博弈已经到了可以插别人队的程度了，你要是说让智能驾驶开斗气车那是做不到。

这种特殊情况你人是摆设？

怎么我这贴没流量呢那我引个流比亚迪 比亚迪 byd BYD 问界 问界 问界 华为 华为 华为

自动驾驶早就凉了，都是骗融资，跟巴铁没区别投资人血本无归

我想问，打开驾驶辅助之后遇到这种情况驾驶员是死人么？不会自己接管

给你看看华为的新专利，交通信号状态检测方法、装置及存储介质

如果因为智驾导致驾驶员（或者叫启动车辆的人）死亡，这算自杀还是他杀？谁来负责？如果因为智驾导致第三方人员死亡，这算谁的责任？人？车？还是厂家？

撞死人前强制让车主接管，铁定车主全责

就是为了推所谓的新能源，把汽车向手机一样超智能方向推，发展这个还不如去整改交通

你的脑子能想出来的事工程师就想不出来了？你觉得解决不了的问题就觉得工程师解决不了了？别搞笑了好吗？不要用普通人的眼光看待那群人，现如今的时间太多你都想不明白的东西不都解决了？出来能源和大自然的自然规律外，大多都是能解决的，无非就是时间问题