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老爷机的诱惑—空客A310-300教程

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空客A310-300为游戏内置免费机模,在多次更新之后,勉强达到了学习研究级,但与公认的PMDG和Fenix机模相比依然有着较为明显的差距。
飞机简介:
空客A310-300定位于中远程宽体客机,航程约9600Km,双舱布局典型载客220人,游戏版本中的A313最大载客238人。直接竞争对手为波音767,但A310家族的产量基本只有波音767家族的零头。目前,国内已没有A310在服役了。
相关参数:
长度:46.66米
翼展:43.9米
高度:15.8米
最大起飞重量:183吨
巡航速度:0.8马赫
发动机型号:普惠 PW4156A(推力56000磅)/通用电气CF6-80C2A8(推力59000磅)
————————————————
演示航线:成都双流(ZUUU)—重庆江北(ZUCK)
完整航路:ZUUU 02L SID(UBR01D) UBRAB B213 AKBEK STAR(AKB01A) ZUCK 02R

外型做旧还是很OK的,一个字—胖!之所以一眼胖,主要还是机身较短引起的视觉效果

双舱布局的商务舱,内饰做得相当不错,比PMDG强多了

氛围灯非常出彩


IP属地:重庆1楼2024-01-11 22:09回复

    冷舱全景

    宽体客舱

    EFB设置,单位和惯导校准时间建议修改,后面选项随自己喜好就行!


    IP属地:重庆2楼2024-01-11 22:11
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      冷舱先接通电池,然后启动APU,当然你接GPU也行,现实中也都是接GPU的!

      APU启动完成,开APU引气

      惯导校准,NAV位!

      机组供氧、油泵、皮托管加热、风挡加热、应急灯预位、NAV灯开、厨房及娱乐电源开(可对比本楼第二张图进行相应的开启)


      IP属地:重庆3楼2024-01-11 22:17
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        MCDU信息,草稿栏显示惯导已校准

        这里必须在MCDU的初始页面点惯导校准,否则PFD和ND上是不显示内容的(即便你惯导已经校准完毕)

        配载,乘客、货物、油量随自己喜好拉动鼠标即可,这里注意ZFW、CG和俯仰配平值,后续需要填入MCDU

        MCDU燃油页面填入相应的油量、ZFW及ZFWCG,点击惯导之后PFD和ND正常显示


        IP属地:重庆4楼2024-01-11 22:25
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          初始页面,公司航路没有就不输

          起飞跑道和离场程序(SID),选好之后点击INSERT加载进飞行计划

          航路和航点有两种输入方法,点击AIRWAY可以直观地选择航路及EXIT航点(推荐),或者直接输入VIA/GOTO,例如B213/AKBEK

          B213航路的EXIT航点是AKBEK

          进场(STAR)和进近(APPR)选择,选好之后依然点INSERT插入飞行计划


          IP属地:重庆5楼2024-01-11 22:30
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            准备启动引擎,点火位A和B都行,两个点火位互为冗余,游戏里可一直使用一个。

            N2>20,提起燃油手柄,重复上述步骤,直至双发启动完毕。

            ECAM上的提示主要是偏航阻尼器、配平和ATS没开

            偏航阻尼器、配平、ATS置于ON位、灯光按需、安全带和禁烟灯ON,关闭APU引气(自动切换为引擎引气)及APU,准备滑行


            IP属地:重庆6楼2024-01-11 22:38
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              输入相应数据,计算起飞参数,气象数据可以同步无需手动输入,这里需要输入的是跑道长度及起飞全重(TOGW)

              MCDU中录入起飞数据,V1、VR,注意V2只能由FCU输入,录入巡航高度、NAV预位、Profile预位(你可以理解为管理模式,速度和爬升率由FMS自动管理),自动刹车MAX,设置灵活温度(无视也行)注:A313的自动油门(AT)无法直接预位!

              EFB中的后推功能非常好用,简单直观。

              进入跑道,打开应答机,TCAS选择TA/RA,着陆灯ON,引擎N1达到50%稳定,点击最左侧红框按键,预位自动油门(AT),TOGA起飞


              IP属地:重庆7楼2024-01-11 22:50
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                正上升率,收轮、收襟翼、接通AP,FMA显示P.THR和P.CLB即为管理推力、管理爬升

                肥客写真

                胖客转身

                这里单独讲讲LVL/CH模式,接通LVL/CH,飞机将采用指定空速到达指定高度(可能是爬升,也可能是下降),并无视航点高度和速度限制


                IP属地:重庆8楼2024-01-11 22:59
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                  A313没有自动下高功能,到达下高点,拔出高度旋钮,FMA显示P.DES开始管理下高。不过A313的下高比较滞后,而且FMS计算的下降剖面非常不准确(可能是机模航电的BUG),建议提早用LVL/CH功能下高。

                  管理下高中,速度管理比较灾难,而且我现在29000ft,下降剖面误差也太大了。

                  激活进近,ILS频率和进近跑道CRS必填,飞机无法通过导航数据库自动判别ILS频率

                  盲降建立,完成着陆检查单


                  IP属地:重庆9楼2024-01-11 23:11
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                    飞越江北机场上空

                    雾都名不虚传

                    A313支持自动落地

                    夜间驾驶舱照明


                    IP属地:重庆10楼2024-01-11 23:14
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                      总结:
                      A313肥胖的外型的确可爱,但在航电水准上还有很大提升空间,VNAV管理、下降剖面计算都比较粗糙,飞机的速度管理也有不少BUG,但是它免费呀!喜好这种老爷机的飞友可以尝试一下!


                      IP属地:重庆11楼2024-01-11 23:21
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