为了用度盘而借用了别人的号,各位看内容应该比较熟。本尊@sagris163
继续车库系列。这地方除了车少,还有个好处——你可以跑去周围触发照明灯的感应开关,于是更亮的车库来了。
说说车,生涯第二低AA(第一是180的塞纳和M3龟车),到手第一感觉挺不错,再low也能碾压鸟窝992这类新产品。
而且因为是早期塑料,骨子是铁的,拿起来比合金Exige更有整体感。
虽然是金属漆,但不凑近看很难发现,感觉耐磨度不如合金或者740的金属黄。
就造型来说还是不如老Exige印象深刻,不过AA的工整度很高,特价万岁。
带着液压杆的三开300还要什么自行车。
合金Exige现在纯属情怀价,但必须入一个。
没有什么比喜爱的冷门被AA相中更愉悦。虽然有时候low垮得想骂人,但骂完你还是要庆幸是AA而非别的牌子做了。
非常细小,比NC MX5还小一圈,也比4C更短,而看起来以为是”小跑车“的BRZ其实尺寸已经超过GC8双门。
END
继续车库系列。这地方除了车少,还有个好处——你可以跑去周围触发照明灯的感应开关,于是更亮的车库来了。
说说车,生涯第二低AA(第一是180的塞纳和M3龟车),到手第一感觉挺不错,再low也能碾压鸟窝992这类新产品。
而且因为是早期塑料,骨子是铁的,拿起来比合金Exige更有整体感。
虽然是金属漆,但不凑近看很难发现,感觉耐磨度不如合金或者740的金属黄。
就造型来说还是不如老Exige印象深刻,不过AA的工整度很高,特价万岁。
带着液压杆的三开300还要什么自行车。
合金Exige现在纯属情怀价,但必须入一个。
没有什么比喜爱的冷门被AA相中更愉悦。虽然有时候low垮得想骂人,但骂完你还是要庆幸是AA而非别的牌子做了。
非常细小,比NC MX5还小一圈,也比4C更短,而看起来以为是”小跑车“的BRZ其实尺寸已经超过GC8双门。
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