湖北与武汉汽车产业的低谷期已过去了，正缓慢回升。东风三电技术全栈式自研自产，技术扎实。新能源车已进入下半场淘汰赛，东风只弱在智驾。智驾方面一方面自研，另一方面已与华为、大疆、百度三家公司展开深度合作。

新能源车的淘汰赛已开始，最后若拼硬实力，东风就是最能卷的几个车企之一。

BYD有个屁的核心技术，风神2000KM在路上跑，BYD第五代DMI还在纸上吹。新能源车BYD若不是进入的早，占领市场早，靠技术它有个屁优势。一堆人盲从，路径依赖，它才保有现在的市占率。

赛力斯集团股份有限公司董事长张兴海说：“我与我所在的赛力斯，与湖北十堰有着深厚渊源。”早在20年前，在十堰的支持下，赛力斯与东风合作结出了累累硕果，生产的东风小康车保有量达500万辆，遍及全球70多个国家。2023年，东风小康更名为赛力斯汽车湖北有限公司，“我们要在湖北扎根再干20年，而且干得比以前更好。”

奇瑞也算是东风的余脉，合资车盛行的时代，东风大量工程师转入奇瑞，也成就了今天的奇瑞，虽然奇瑞档次不够高，但销量也很强。