（4）41阿莱克斯·埃斯帕加罗 - 9
在打破排位赛历史单圈纪录后，阿莱克斯·埃斯帕加罗成为了冲刺前的夺冠热门，他利用自己的经验控制速度，而他周围的其他人则从领先位置上掉下来。埃斯帕加罗看起来有望获得第二名，但佩科·巴格纳亚在最后一圈从头把交椅上掉下来。在大奖赛上，埃斯帕加罗的速度不错，但还不足以给前两名带来麻烦，同时，当马奎斯在比赛还剩三圈时超越他时，他也看到主场领奖台从他身边溜走了。
（5）49法比奥·迪·詹南托尼奥 - 7.5
在 Q1 中淘汰马克·马尔克斯后，法比奥·迪·吉安南托尼奥在 Q2 中以令人印象深刻的圈速继续前进，夺得第六名。在冲刺中，迪·吉安南托尼奥表现稳定，再次夺得第六名，尽管这位意大利人无法给领先集团带来麻烦。在大奖赛的前几圈表现艰难后，迪·吉安南托尼奥利用自己出色的比赛后期速度冲到第五名，其中包括在最后一圈超越劳尔·费尔南德斯。
（6）25劳尔·费尔南德斯 - 7.5
劳尔·费尔南德斯尚未在 MotoGP 中尝到领奖台的滋味，但在冲刺阶段的惊艳开局后，他看起来会表现得更好。这位 Aprilia 车手在超越阿科斯塔后取得领先，然后立即拉开身后的车手的距离。但费尔南德斯的表现也仅此而已，他随后在第十个弯道摔倒，丢掉了可能赢得的首个冲刺冠军。这是他作为 MotoGP 车手的最佳成绩，费尔南德斯在周六的失望之后强势反弹。
（7）73亚历克斯·马克斯 - 7
与他的兄弟不同，亚历克斯·马克斯未能取得马克那样的进步，然而，这位格雷西尼车手在本次大奖赛中表现强劲，他也使用了软后胎。
（8）33布拉德·宾德 - 6.5
和弗朗西斯科·巴格奈亚和劳尔·费尔南德斯一样，布拉德·宾德也看到了夺冠的黄金机会，但他在比赛中途从领先位置摔倒，在冲刺中错失了机会。这位 KTM 车手的摔倒是他这个周末的第三次。大奖赛中途的速度下降似乎表明宾德的轮胎将面临大麻烦，但这位 KTM 工厂车手稳住了局面，获得了第八名。
（9）20法比奥·夸塔拉罗 - 6.5
马尔科·贝泽基 (Marco Bezzecchi) 继续努力保持状态，他在勒芒的周末表现有所提升，但并没有在巴塞罗那延续下去，他被队友迪·吉安南托尼奥 (Di Giannantonio) 轻松击败。
（10）88米格尔·奥利维拉 - 6
对于这位葡萄牙车手来说，这是一场平静的比赛，他在周末的三场主要比赛中表现不及队友费尔南德斯。

p11以外的车手懒得搬运了

【车手言论】
1、93马奎斯
(1)“对我来说，是的！在赫雷斯，我有获胜的速度，但我没有信心。这是我第一次和奥斯汀一起比赛，我有速度，但在奥斯汀我犯了一个错误。
“在赫雷斯的短跑比赛中，我也犯了一个错误，所以我没有信心。然后，在勒芒，我有获胜的速度，因此我追上了他们。
“在这里，我没有足够的速度来做到这一点。我有足够的速度进入前五名。从第 14 位起步就更糟糕了。
“但我只是尽量集中注意力，不错过任何刹车点，并尽量不浪费时间地超越车手，这是逆转中最重要的事情之一。
“这很困难，因为其中一些人，比如莫比德利，经常使用后轮胎，所以我无法超越他们。
“但后来，我一步步上升到了 P5，但我没有意识到我在最后一圈正在争夺 P3，因为我只关注车手。
“非常高兴能够获得第三名，特别是在从第 14 名开始之后。但如果你想与这两个家伙竞争，我们需要改进排位赛练习。”

(2)
尽管马奎斯在整个周末的比赛速度都令人印象深刻，但由于他驾驶杜卡迪赛车处于第一名，所以与巴格奈亚和马丁相比，他在周末开始时处于劣势。
马奎斯说：“这是骑自行车第一年会遇到的事情之一，也是最困难的事情之一。”
“在每条赛道上你都可以稍微回顾一下他们去年的表现，但你的骑行风格是不同的。
“当我们起步时遇到一些问题，我们总是会延误。周六早上，我尝试了一些对我有很大帮助的方法，让我朝着其他杜卡迪的方向前进。
“这让我掌握了节奏，但现在我们需要了解如何进行时间攻击以及如何避免前端推动。
“这是 23 号摩托车存在的问题之一，但我很高兴，因为我们在那里输了，但在其他方面却有所收获。
“在蒙特梅洛站上领奖台非常重要，因为这是最困难的赛道之一。”
在周五陷入困境之后，马奎斯的转变甚至比在勒芒的表现更为令人印象深刻。
尽管这一切始于周六的冲刺，但分析巴格奈亚周日的数据意味着他可以利用这些额外的信息在大奖赛中取得优势。
当被问及是什么促使他使用软胎并能够坚持到最后一场比赛时，马奎斯说：“看看佩科昨天的数据 [笑]。周六他的轮胎消耗更好，然后当你遇到速度快的车手时，你就会效仿，就这样。
“我的意思是，我知道长右弯道是我的弱点之一，因为我使用了很多角度，但我已经习惯了在本田这样骑行十年了，改变起来相当困难。
“我正在努力，但改变起来相当困难。但后来我了解了 Jorge 的骑行风格、Pecco 的骑行风格，然后尝试模仿他们最好的风格。
“当然，他们有四五年驾驶这款摩托车的经验，而且 [Bagnaia 是] 两届 [MotoGP] 世界冠军，骑得非常完美，所以在每条赛道上我都在学习一些东西。”
马奎斯的下一场比赛是穆杰罗赛道，这是另一条传统上对他来说很困难的赛道。
然而，这位八届世界冠军现在骑上了赛道上最具竞争力的摩托车，挑战领奖台甚至胜利是可能的。
但马奎斯在赛后仍然低估了自己在加泰罗尼亚获胜的机会：“穆杰罗赛道并不是夺冠的最佳赛道。我猜佩科在长弯道上会跑得很快。”
“这是他的强项之一。但是没有压力，没有恐慌。我很高兴并且很享受。
“赛季的第二阶段即将到来，我希望能够更好地准备自行车，但事实上，他们将更好地控制 24 辆自行车。让我们看看我们能做些什么，但与这两个家伙比赛对我来说已经是一种乐趣了。”

2、89马丁
（1）
我对自己的比赛结果非常满意，”马丁赛后说道。“最让我高兴的是，在冲刺阶段，我的实际排名是第七，而今天我们排在第二位。”
“这意味着我们走在正确的道路上，我们每个星期天都会禁食，这对我来说很重要。
“我的起步并不是很好，但是当我转向外角时，我在第一个弯道采用了最好的策略。
“第一圈我就已经排在第三位了。然后我在第十个弯道超越了佩德罗 [阿科斯塔] 和佩科，但后来，也许当我把佩德罗甩在身后时，我想保持第一，也许我有点太过分了。
“尽管我保护了轮胎，但这还不够。当佩科追上我时，我试图放松，想着以良好的速度骑行，但他一超过我，我就试图跟随他，结果后轮胎被我撞坏了。
“总体而言，我们需要改进我们的弱点。但我觉得我们走在正确的道路上，但在蒙特梅洛这里仍然缺少一些东西。”
（2）
马丁说：“对我来说，这是一个很容易的选择。在冲刺阶段我表现很差，而且周五我的成绩已经是 [1 分 41 秒/42 秒了，所以对我来说这是一个很容易的决定。
“我知道如果有人在前几圈使用软胎，那么竞争就会更激烈一些，但对于我来说，在领先的情况下，很容易掌控并保住领先优势。
“我尝试过挽救，但佩德罗在后面，我挽救的不够。我认为这是正确的选择，如果球打得软，我可能就不会在这里了。”
马丁再次与巴格奈亚和马克·马尔克斯同台领奖台，他与杜卡迪的同行们展开了三方争夺冠军的激烈角逐。
当被问及共享数据以及三位骑手之间的差异时，马丁说：“这很难。完美的骑手并不存在，但我们三个人的表现都非常棒。”
“我可以看到佩科的刹车能力更强，马克的入站能力更强，而我的出站速度更快，所以到最后你要试着从每个人身上获取细节。
“我认为我们表现的关键在于我们拥有其他数据，我们可以在遇到困难时吸取教训。
“但遗憾的是，当你拉开差距时，他们很容易追上。从一方面来看，这很好，因为我们总是排在前三名，但从另一方面来看，这很困难，因为很难取胜。”

3、63巴格奈亚
（1）
“短跑比赛就在那儿，”巴格奈亚说道。“我必须提高自己，因为我们总是竞争激烈。”
“在过去的三场短跑比赛中，我们表现很有竞争力，但也发生了两次撞车事故，并且自行车出现了一次问题。
“我丢了很多分，昨天我本来可以赢，但我在最后一圈摔倒了。这是我需要改进的地方，但我的团队已经尽了最大努力，通常我会更挣扎，但今年我在每场短跑比赛中都感觉很好。
“关键是完成比赛并拿分，因为去年我确实有点挣扎，但我完成了每场短跑比赛。
“虽然积分少了，但对锦标赛来说帮助很大。我们每个周日都很有竞争力，这很好，但我已经厌倦了周六的惨败。”
（2）
巴格奈亚没有因为冲刺困难而失眠，他说：“我可以非常专注于目标。我知道当我犯错时我会感到失望、紧张、愤怒，但我非常清楚自己的潜力。
“如果一切顺利，我就能为胜利而战，我能为最高位置而战。这帮助我时刻做好战斗准备。
“即使周六我过得不顺，周日我也能过得愉快。潜力就在那儿。”
“我的团队在那里，我的自行车在那里，一切都为我加快速度做好了准备。”
（3）佩科·巴格纳亚谈杜卡迪在巴塞罗那的逆转：“最大的不同是轮胎”
“对我来说，今年的情况不同。我认为轮胎帮了我们大忙。但周五我们就能看到马克、豪尔赫和我的速度都极具竞争力。
“所以我认为，在 FP1 中 KTM 更强一些，Aprilia 更强一些，因为在脏乱的情况下抓地力会很低，但从那以后我们稍微清理了一下，情况就好多了。
“从周末开始我就没有改变设置，因为我已经习惯了，不想改变。与去年相比，最大的变化是轮胎。”
（4）
“我起步不错，并尝试稳住自己的节奏，但豪尔赫和佩德罗对我施加了很大压力，”巴格奈亚补充道。
“我尝试跟着他们跑一圈，但我觉得对于我的轮胎来说，这有点太多了，所以我又等了一会儿。
“十圈之后我开始追上 Jorge 的速度。这并不容易，因为控制车尾是件好事，但车头却下降很多，所以这并不容易。
“但在比赛的最后阶段，我能够快速进入弯道。这是我和豪尔赫之间最大的差距。”
“我很高兴，因为冲刺之后我非常生气和失望。在第五弯做点什么来原谅我所做的事很重要。
“在那里超车是最好的地方，因为我在第四弯道上进入弯道时非常强劲，而且转弯速度很快。我决定进入那里，但祈祷不要失去领先优势。”

4、41 大E
（1）“马克保护了内线，但在最后一刻我决定不这么做。我可能会把事情搞砸！对我来说这是一个特别的周末，我不想这样。”
（2）
“使用软胎时，我感觉强多了。但今天使用中性胎时，我感觉不太好，”埃斯帕加罗说。“最后我竭尽全力跟上马克，但我只是滑行、滑行、滑行。”
“我尝试了所有办法，因为马克在右角没有抓地力。所以我对自己说，‘好吧，如果你在 13 或 14 码线附近，也许你可以选择内侧。’
“但是他保护了内线，而在最后一刻我决定不这样做。
“我可能会把事情搞砸！在加泰罗尼亚，与马克一起度过一个对我来说特别的周末，我不想这样。第四名已经足够好了。
（3）
但埃斯帕加罗坚称他并不后悔：“在整个比赛中我都像狮子一样战斗。
“这是我在家乡参加的最后一场比赛，争夺领奖台，所以这是冒险的时刻。所以我尝试了一切。但马克就是马克。没有失误。他最终登上了领奖台。
“你看到今天领奖台上的前三辆摩托车 [都是杜卡迪]，而阿普利亚排在第四。我尽了一切努力，但还不够。”
（4）
埃斯帕加罗承认，他对杜卡迪车队的弗朗西斯科·巴格奈亚和豪尔赫·马丁的速度无能为力，他们领先自己 10 秒。
“他们比我去年的比赛成绩快了 20 秒，这太疯狂了，”埃斯帕加罗说。
“[杜卡迪] 选择这条赛道进行测试，并且他们取得了很大的进步。
“他们在节省轮胎方面发现了一些问题。他们确实在中性胎方面发现了一些问题。这就是为什么测试非常、非常、非常重要的原因。
“去年的比赛结果是阿普利亚斯车队包揽了冠亚军。今年他们（杜卡迪）选择了巴塞罗那（作为测试赛道）。我们没有……杜卡迪车队包揽了冠亚军。”

6、31 阿科斯塔
（1）
“自行车的前部出现了问题，目前还不太清楚。“这辆自行车再次展现出超强的竞争力，所以没什么可说的。这与轮胎无关。”
（2）
“勒芒和这里是仅有的两个我能持续保持领先的周末。
“我一个人跑得很快，我一个人就要超越别人了，而且我能够一个人完成正常的排位赛。
“除了撞车事故之外，这是本赛季最好的两个周末。我的赛车表现足够好，可以登上领奖台。”
“因此，我很生气，把领奖台扔进了垃圾箱。这辆自行车的竞争非常激烈。”
（3）
“也许马奎斯有点过度驾驶了，因为他当时在前排的后面，”阿科斯塔说道。“我不知道具体什么时候，但与昨天相比，他超越其他车手所花的时间更多了。”
“但对我来说，这是赢得比赛的轮胎。我不会说我会击败佩科或马丁，但说实话，以我们的速度和佩科与马克之间的差距，我们快了半秒。真可惜。”

7、33宾德
（1）
“我知道比赛的重点是管理，所以我开始比赛并尽力全程保护后轮胎，”宾德赛后说道。
“第六圈发生了一件非常奇怪的事情。我的前轮胎已经报废了，我无法保持任何进入速度，根本无法刹车。
“当你进入的速度如此缓慢时，你还必须管理好轮胎才能到达终点，哇，速度太慢了。
“我根本没法推，每次推的时候，车头都会锁死。我不得不想办法把自行车推回家。没什么好说的。”
（2）
“说实话，在同一圈的冲刺中，我的车头被严重锁死，这是我遇到的第一个问题，然后我就摔倒了，”这位 KTM 厂队车手补充道。
“今天，我打了好几次，这是一个很好的警告，因为这种感觉又来了。我不得不想，我是想像昨天一样完成比赛，还是把它带回家。”
宾德提到的惊吓明显发生在他进入弯道时，当时他正努力将自行车完全倾斜。
宾德说道：“那一刻，尤其是当我们在弯道入弯时，我竭尽全力想要将车子倾斜到最大角度。
“它确实有点过度驱动前轮胎。在那种情况下，我几次被锁住，我说‘好吧，我昨天没有听从这个警告，所以我可能应该醒悟一点’。
“而现实情况是，如果你不能达到那个程度，你就只能慢慢骑行，我们就是这么做的。”

8、72 Marco Bezzecchi
（1）
“当然，从结果中你可以看出，这是一个艰难的周末，”贝泽奇说。“没什么可说的，但我们总是能从中得到很好的经验和数据，以便我们在接下来的比赛中进行分析和成长。
“不幸的是，我在这里一直遇到的转向不足和自行车停车问题在周末确实无法得到改善。
“在整个比赛过程中，我都需要控制前轮胎，因为它太早就开始出现问题了。
“但当你不得不控制太多的时候，在这样的赛道上控制是正常的，但控制太多就很难快速行驶。我的速度不够快。”
贝泽奇很快就否认了他本赛季持续的挣扎，特别是加泰罗尼亚赛季的挣扎，是由于他的骑行风格所致。
（2）
“我喜欢这条赛道，它是一条美丽的赛道，但这与骑行风格无关。
“整个周末我都在努力让自己在自行车上感觉舒服。即使我们尝试了很多不同的方法，我们还是找不到解决办法。这是主要问题。”
接下来是贝泽奇在穆杰罗的主场比赛，他希望这场比赛能带来“积极的氛围”。
“我希望如此，因为我需要一些积极的能量，”贝泽奇在谈到扭转状态的前景时说道。
“我不知道会发生什么，但希望情况会更好。穆杰罗赛道是我非常喜欢的一条赛道，希望我能在那里取得进步。”
（3）
贝泽奇还证实，他本周末一直在研究迪·吉安南托尼奥 (Di Giannantonio) 和马克·马尔克斯 (Marc Marquez) 的数据，但仍然无法从看到他们的优点中获益。
“我查看了每个人的数据，Diggia 非常擅长释放刹车，而这正是我最挣扎的部分，”Bezzecchi 说道。
“不幸的是，我像他一样多次尝试松开刹车，但马克和其他 23 辆自行车也这么做了。
“但每次我这样做时，总是会出现严重的转向不足，自行车转弯也不好，所以我继续拉着车把转弯，但却弄坏了前轮胎。
“我们必须找到一种方法，让自行车转弯更好，避免用我的方式强行让自行车转弯。”

9、25劳尔·费尔南德斯
（1）
“我真的很高兴，因为这是我们需要的。但我还不够高兴。”
“我们表现得非常好，但在比赛中，我对后轮胎感觉不太好。我不知道为什么。”
“今天早上我再次尝试了中性胎，说实话，我感觉很舒服。但在比赛中，尤其是左侧，我感觉不到抓地力，但更糟糕的是，我感觉不到支撑力。
“我不得不使用前轮胎，比赛的最后部分很难控制，我浪费了很多时间。
“但我们做得非常好，比赛开始时的速度比我想象的要快得多。
“如果我能保持昨天的速度，那么我就能赢得本周末的一切；我们度过了又一个美好的周末，昨天我为冲刺赛而战。今天我为前五名而战，尽管我的轮胎无法像我想要的那样运行。”
（2）
“这个周末我们所做的主要改变是电子设备。Aprilia 现在正在帮助我调整我的骑行风格，让我感觉自然。
“当我和大家在一起时，我发现我可以做到。我很高兴，因为我告诉他们我需要他们的帮助，他们帮助了我，每个人都看到我们正在路上。”
（3）
与大多数车手一样，费尔南德斯选择使用中型后轮胎，但原因与其他车手不同。
虽然中等后轮在比赛距离内提供了最大的稳定性，但软胎对于马克·马尔克斯和佩德罗·阿科斯塔这样的车手来说保持得很好。
但是费尔南德斯希望以同样的复合材料在冲刺中达到中等速度。
“我没有感觉到柔软的后轮推动着前轮，”在一些车手承认有这种情况后，费尔南德斯说道。
“我决定用中速跑完这场比赛，感觉很好。我感觉非常好，没有感觉到任何问题。
“我感觉一切都好多了，我感觉到抓地力是一样的，但自行车的稳定性更高了。
“但也许是因为气温的原因，我在比赛中感觉不太好，不得不付出很多努力。要控制好状态相当困难。”