因为郑万高铁襄阳到万州段客流不理想，近期高铁调整后，6日15日后襄阳到郑州由32对减为25对，襄阳到北京由4对减为3对。这凸显出襄阳铁路客流邋遢是长期以来存在的问题。
为了同时支持两副中心铁路的发展，水果湖现在已经把宜昌和襄阳都定义为7向的铁路枢纽，地位相同，宜昌有沿江+呼南+宜兴高铁，十宜也最优先提上日程。反观襄阳的高铁，郑万客流邋遢，西武断头，合襄被否，武汉直通枢纽遥遥无期，145和155尚无新的铁路线路研究和规划，铁路建设已到天花板。襄阳再无铁路优势，唯一能拿出来吹的唯有铁路货运了，至于“襄阳铁路公安处”，“全国27个铁路枢纽中心”，这类虚头巴佬的“优势”看看就行了。其他交通层面，2023年民航，公路和水运远不及宜昌，空运怕是今年要被恩施超车。
一切要以结果为王，数据为先，天天纸上谈兵，谈天阔地会沦为笑柄。