在正式开始之前，先上两份甜点（皆为2023年岁末的调整，可以算是泛2024年）：
2023年12月25日起，秦潭湖公交枢纽二期投入使用，如此一来，秦潭湖枢纽已汇聚2 5 17 36 201 202 204 205共计8条线路于此！ 2024年内，该枢纽三期也在招标计划之中！
5路可通达至东部新城南片、老城区、西门、狮子山一带。
17路可通达至东部新城南片、老开发区、火车站、客运中心站一带。
36路可通达至东部新城南片、东部新城北片（包括新市立医院、弘阳广场、恒大观澜府、筑梦新区等）
而2 201 202 204 205路均为圆梦新区内部及周边村镇的短途接驳线路。由此一来，完美实现了圆梦新区及周边村镇换乘进城的需求！

第二份甜点： 2023年12月29日，37路由“大观区政务中心北”向西延伸至“高新区管委会”。
如此一来，37路便完美串联起高新区管委会、大观区政务中心、老市委、振风大道沿线机关、市政务中心。成为了一条名副其实的“机关专线”！
（皇冠路封闭施工，本线临时走丁香路-集贤北路。原路线如红色箭头，走集贤北路-皇冠路-十里路-丁香路。 施工临时走向与原走向差距不大，仅作说明）

与封面图相同，他就是2024年的第一位新朋友：本年度市区第一条新线204路！
204路是一条通村线路，自秦潭湖枢纽始发，覆盖圆梦新区内部老峰路后，进入村道，覆盖老峰镇新光、广丰两个行政村。终点站设于广丰村的“杨咀组”。
本线途经的新光、广丰二村河湖众多、风光迤逦，不失为一个闲暇时观光游览的好选择！

！

随后，是2024年度的第二位新朋友---503路。开通于2024年2月3日
这条线路虽然里程较短，但意义却不小：
*ta是安庆公交集团的第7条线路，恭喜公交集团又多了一条线路
*ta是勇进路大桥的首条公交线路
*ta是高新区山口片区首条真正意义上的公交（4路走老路不算）
*ta是勇进路的首条公交线路，覆盖了众多沿线企业
当然，这条线路知名度非常低、存在感很弱，也希望公交集团能加强宣传，提升线路利用率。
当然，随着后续山口片区的开发，503这条线路的作用会逐渐凸显出来

就像打了鸡血一般，本年度第三条公交线路：205路 于2024年3月16日正式开通！
还记得二楼所说的秦潭湖公交枢纽吗？没错，205路这条线路就是为了秦潭湖枢纽而诞生的~！
他的使命，就是以环线的形式，尽可能覆盖多的圆梦新区沿线住宅、企业。带乘客到秦潭湖枢纽换乘其他线路！
这条线路，也是安庆市区第一条环线公交。不过很可惜的是，ta只是一条逆时针方向的单环线，没有反方向的环线。这样以来，换乘的效用也就有所折扣。让我们一起期待后续吧

和205路开通同一天的2024年3月16日，202路也在这一天迎来了优化延伸！
202路开通于2017年，当时ta的使命是覆盖方兴路盲区、服务沿线小区与企业。终点站设于方兴路与站南路交叉口的“长山村”。 但是，这个所谓的长山村，却只是站南路的长山村村口而已，并非真正进入长山村村内。
此后，2路与31路相继优化改走方兴路，进一步削弱了202路的存在感和必要性。
由此，本次的调整应运而生！这次延伸，202路由方兴路一路向北开进村道，进入真正的长山村内！ 延伸后，202路终点站设于广圩渔场，完美覆盖了老峰镇长山村的公交盲区！
然而，遗憾的是，202路的“广圩渔场”距离柘林村咫尺之遥，与路过柘林村的203路擦肩而过。倘若后续202路能够继续延伸至柘林，实现与203路的碰面，将会更完美！

本年度的第四条新线路：38路 于4月1日正式开通！
长久以来，北部新城糟糕的公共交通水平被广大市民唾弃不已。北部新城内部往来老城区的公交需求愈发迫切，于是38路这条线路便应运而生！ ta从烈士陵园出发，覆盖北部新城核心区的诸多居民小区后，在开发区路段又覆盖了九华小区、大溪地东门、菱北派出所等诸多盲区。而后又在覆盖苏果超市、汇峰吾悦大润发后，到达终点站菱湖南路菱湖公园。
总体来说，这条线路的走向设计还是用了心的，覆盖了较多的盲区，同时走向较为顺直，利于北部新城快速进城的需求。 但是遗憾的是，本线目前仅仅配车2台，间隔达到了惊人的60-90分钟！
即使在间隔如此之大的情况下，本线客流仍然较为可观，吸引了来自安庆医专、安庆师大、北部新城居民等众多客流。期待这条线路的间隔后续能有所改观。我们认为这是一条潜力巨大的线路，如果按照15-20分钟间隔认真经营，是有潜力成为一条大线的！

2024年4月16日，借着胜利路污水管网改造施工的契机，26路迎来了一次优化调整:
宜城水岸开往水产大市场走向：宜城水岸……中兴大道-机场大道-钱亭路-凌云路-张四墩路-水产大市场，增加“汽车城北站、钱亭路机场大道口、砂桥小区、水产大市场西”站点，取消“胜利路龙眠山路口、556电商园”站点。
此次调整最大的亮点在于覆盖了砂桥小区： 砂桥小区是一个体量巨大的回迁房小区，此前距离该小区最近的公交线路是机场大道上的3路与305路，但步行至此需要约700-900米不等的距离。对于这样一个老年人居多的回迁房小区，无疑是难以接受的。
于是，2023年，305路率先优化调整，双向覆盖砂桥小区门口。但，毕竟305路是一条支线，仅往返于机场与客运中心站，间隔60分钟一班车。不进城的走向+大间隔使得此次调整形式大于实际。 如此一来，26路的调整便显得难能可贵了！
但同样可惜的是，26路目前仅是出城方向单边停靠此站。若需进城，则需跟车至终点站后，换乘后续班次进城。期待后续能对这样的运营模式予以调整......

今年是北部新城在公交领域的丰收年：2024年6月12日，20路沿着023县道与龙城路，延伸到一中龙山校区东！
自此，一中龙山校区已有20 106 211三条公交线路覆盖！
但遗憾的是，此次走向比较「功利」:仅覆盖到宜秀区政府及其他机关、技师学院、黄梅戏校、新一中。而对西边的居民区爱答不理，我们认为20路完全可以走龙珠路，覆盖龙山花苑、大地凤凰城、新城名都等小区。
现在如此稼先大道的走向很差劲，况且稼先大道已有106 211两条线路，中北巴士公司对稼先大道的狂热痴迷令人难以理解！

市区现在一共有多少条线路了

楼主用心了

有心了 顶贴

用心了，写的很详细！

昨天在苏果超市门口看到38路了。生意很不错 车上基本上做满了。