一楼自占

在保时捷辉煌的赛车运动史中，956是一个永远不会磨灭的数字，它是一部充满争议却又空前伟大的竞赛用车。1982年，FIA彻底修改了世界耐力锦标赛的规则，所有东西都必须推倒重来，于是保时捷956便应运而生。五届勒芒冠军Derek Bell见证了这一切，在拍摄工作结束后，他感叹道：“对于这部改变我命运的赛车，我真不知道该如何评价它。”随后，他又给我们讲了一段尘封的传奇。

蛇不藏毒非蛇也，道奇蝰蛇自诞生的那天起便注定要厮杀于赛场，用它的剧毒獠牙摧残着竞争对手，而蝰

我们将入闪电般归来

相同排量下，四缸与六缸。如果六缸的缸径与四缸相同，行程比四缸短，所以功率高，这个很好理解，毕竟大缸径短行程的是功率机。另外行程大的缸径小的扭矩就大我也理解。但如果四缸的行程与六缸的相等，六缸缸径比四缸的小，那么四缸的扭矩大还是六缸的扭矩大？

后来我对她关怀备至，为 她跑东跑西，看她笑，但还是一直不好意 思开口。 后来有一天，有人来找麻烦，大 闹公司，破碎的玻璃割伤了她， 我风一般 背她到医院。 她含泪问我为什么会对她那 么好， 我不再犹豫终于开口：楼下有我联系方式

9FF GT9-R是专攻保时捷改装的9FF公司于2008年推出的一款改装跑车，GT9-R基于保时捷997 GT3 RS 而来，原车的3.6升水平对置六缸引擎被9FF扩容至4.0升，同时加装两具Stage3巨型涡轮增压器，马力最高可达1120匹，官方表示最高时速可达420km/h。

外壳看着审美像是70年代的美系车，请大佬帮着涨涨眼，，

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鉴于covid-19时期，居家毕竟无聊，尤其对于我这样的学生党，哪想回来看看却发现吧里人都不在了，元老们隐退了，没什么讨论了，哎真是可惜。看看当年充满激情地讨论汽车文化真是充满了感动，淦！ 图文无关，jaguar D Type，对美的欣赏始终如一

带你每天稳转几白快

究极跑车吧:存活确认

戴姆勒迈巴赫智慧的结晶镇楼

对于本田迷来说，上个世纪末永远是最美好的年代，在那个不需考虑油耗与排放，不需要考虑成本与销量，只需要性能至上的时代，本田给出了太多的优秀答卷，一个简单耐操的机器，却有无穷的潜力可挖。 镇楼的依然是车神和神车

保时捷又破纽北记录

两款传奇镇楼：

最喜欢的车镇楼

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1955年6月11日，法国勒芒二十四小时耐力赛发生重大事故，包括驾驶300SLR的法国车手在内共85人丧生

TA，所向披靡，从1934到1937年，拿下了欧洲GP大赛的32场冠军，在各类大奖赛上叱咤风云；TA，横空出世，第一个创下400公里/小时的公路速度记录，拥有着比飞机还快的陆上最高极速——Siberpfeile aus Zwickau，茨维考的银箭，这辆四环标志赛车的名称，更是世界赛车史上一个传奇时代的象征！ 银箭”—一个传奇时代的象征 「1934年」一辆镶嵌着四环标志的Type A银箭赛车横空出世，属于“银箭”的时代悄然来袭。 初出茅庐的TA由当时的“山地赛之王”汉斯·斯

作为一个究极跑车的拥趸，喜欢一个豪华品牌，总是显得离经叛道。而作为一个汽车的爱好者，不了解迈巴赫则又有些说不过去。那就让我们来深入了解一下这个百年品牌的崛起，稳定，沉寂与重生。

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In the early 1980s, the Fédération Internationale du Sport Automobile (FISA) reorganized their classification structure for motorsports. Two new categories, known as Group B and Group C, were designated for use in the World Sports-Prototype Championship. Porsche had developed the 956 for the Group C rules, and following the 956's debut, began work on developing a Group B car. An initial prototype concept, named the Porsche Gruppe B, debuted in 1983, after which plans were made to build the car for production and provide racing versions for customers as had been done with the 956. By time the

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