名爵锐腾吧 关注：13,665贴子：123,321
昨天和我说解码器到了，帮我做个全车检查，我去了。
然后就查出40多个故障，
是行车电脑里记录的我开车的错误行为........
然后删了2遍，还剩3个删不掉，1个是蓄电池电压低，这个肯定是那天自动灯光亮了一夜导致的了；
还有一个是离合磨损严重，这个不可逆了。
这怪我也怪车，换挡慢啊！加油没反应啊！
我运气老是不好，总是在换挡的时候加油，因此给油时间延迟，我就松了脚；松了脚，油却来了，就加速了，转速拔高就升档，但因为松脚了，油马上又断了，又自动降档，我发现油门来了，又给它一脚；呵呵了~就这么个操作。
然后他和我说了我操作的不足，我就去琢磨怎么改。
发现原因是这样：
等红绿灯时候踩着刹车，放了之后我缓踩油门，这时候有一定的延迟，延迟之后动力来的非常快，发动机会发出我前面说的涡轮1档的声音（最近我估计这不是涡轮声，应该是发动机散热器转速拔高的声音），红绿灯过到2/3的时候时速已经到38km了，这种加速过于快了，导致我害怕了，怕撞到人，毕竟红绿灯路口不止我一个人。
怕了就松油门，松了就降速降档，降档的时候速度降得很明显，导致我怕耽误了后车，就又加油。
所以总体来说，我认为操作应该改成：
放刹车，等怠速起来，缓踩油门，不要怕这时候突然激增的动力，反正红绿灯的监控不拍超速，然后多打方向或者踩刹车。尽量不要出现在红绿灯阶段踩几次油门的操作。
要学会一脚油门过红绿灯。
第三个故障不认识。每车必带的故障。
然后就查出40多个故障，
是行车电脑里记录的我开车的错误行为........
然后删了2遍，还剩3个删不掉，1个是蓄电池电压低，这个肯定是那天自动灯光亮了一夜导致的了；
还有一个是离合磨损严重，这个不可逆了。
这怪我也怪车，换挡慢啊！加油没反应啊！
我运气老是不好，总是在换挡的时候加油，因此给油时间延迟，我就松了脚；松了脚，油却来了，就加速了，转速拔高就升档，但因为松脚了，油马上又断了，又自动降档，我发现油门来了，又给它一脚；呵呵了~就这么个操作。
然后他和我说了我操作的不足，我就去琢磨怎么改。
发现原因是这样：
等红绿灯时候踩着刹车，放了之后我缓踩油门，这时候有一定的延迟，延迟之后动力来的非常快，发动机会发出我前面说的涡轮1档的声音（最近我估计这不是涡轮声，应该是发动机散热器转速拔高的声音），红绿灯过到2/3的时候时速已经到38km了，这种加速过于快了，导致我害怕了，怕撞到人，毕竟红绿灯路口不止我一个人。
怕了就松油门，松了就降速降档，降档的时候速度降得很明显，导致我怕耽误了后车，就又加油。
所以总体来说，我认为操作应该改成：
放刹车，等怠速起来，缓踩油门，不要怕这时候突然激增的动力，反正红绿灯的监控不拍超速，然后多打方向或者踩刹车。尽量不要出现在红绿灯阶段踩几次油门的操作。
要学会一脚油门过红绿灯。
第三个故障不认识。每车必带的故障。
昨天就去发视频那条路试验了我的分析，确实可以那样，总之要学会1脚油门过红绿灯，对车子磨损最小，操作也并不难，反而要比以前更简单，只是胆子要放大一点而已。
总之就是操作越少，对车子磨损也越小。把握这个原则开车即可。
-
然而我并不在乎什么离合磨损这事，我不是爱车的人，能开就开，开不了就罢，
也不指望车子10年后还和新车一样。
前面我教你们轰6000转也就是这个意思，保养好了车子又怎么样，这样一个辅助工具，不应该给我带来麻烦，应该是车随我变，而不是为了维护一辆车子改我的习惯。
操作方面，尽量减少操作，这点是我一直认为正确的事，这次分析也证明减少操作对车子磨损小，价值指向相同，所以我会尽量改。
我早晚都会改掉红绿灯多脚油门这毛病，真的只是早或晚的问题。
总之就是操作越少，对车子磨损也越小。把握这个原则开车即可。
-
然而我并不在乎什么离合磨损这事，我不是爱车的人，能开就开，开不了就罢，
也不指望车子10年后还和新车一样。
前面我教你们轰6000转也就是这个意思，保养好了车子又怎么样，这样一个辅助工具，不应该给我带来麻烦，应该是车随我变，而不是为了维护一辆车子改我的习惯。
操作方面，尽量减少操作，这点是我一直认为正确的事，这次分析也证明减少操作对车子磨损小，价值指向相同，所以我会尽量改。
我早晚都会改掉红绿灯多脚油门这毛病，真的只是早或晚的问题。
顶！！好文章以后有钱买了车再来细看
