首先我们来看看技术储备。在2015年法国向俄罗斯出售“西北风”级两栖攻击舰的合同流产时，国内就曾一度盛传我国将购买2艘“西北风”级两栖攻击舰。更令人寻味的是，在此期间，“西北风”级两栖攻击舰曾经造访中国，似乎有那么一点点临了来推销的味道。后来的事情大家都知道了，这2条“西北风”级两栖攻击舰最后卖给了埃及。
和其他大型作战舰艇相比，两栖攻击舰的技术含量相对要低一些。从多次向国外推销外贸版两栖攻击舰的这一事实来看，实际上我国已经具备了建造两栖攻击舰的技术储备。这种外贸先行的做法，在我国舰艇的发展过程之中也并不罕见。例如研发第二代补给舰之前，我国就曾经在为泰国建造补给舰之中小试牛刀，后来成就了二代补给舰的春天。到901型补给舰这里，编队补给舰的技术已经成熟，因此可以一举达到4万吨这个级别。

进入21世纪，中国海军迎来的快速建造舰艇的风潮，驱逐舰和护卫舰都是以下饺子般的速度建造的，核潜艇和常规潜艇不应落后，新建造航母需要大量的资金，舰载机等配套装备必须跟上，037型护卫艇得有新船来更换。建造如此多的战舰，需要大量的资金，所以说首先是个关于钱的问题。
另一方面，大量新战舰的服役，也意味着我国海军必须为之配备过硬的军官和水兵队伍。舰艇不是接装置后就算完事了，还得本舰形成战斗力，还得实现整个编队的协同，乃至于舰、机、岸的联合。这个过程很花费时间，型型都要吃透，样样装备都得精通。要不然，船算是接来了，战斗力没有及时形成，对我国的海防将造成不利的影响。

再则就是我国船厂的建造容量。大量新型战舰的建造，势必会需要挤占更多的船坞、设施和人工。也就是说，面临这波军舰更换潮，各个船厂迎来的是一个高峰期。在我国，辅助舰艇的地位要相对靠后一些，而登陆舰就属于辅助舰艇之类。本来作战舰艇的建造订单都满满的了，更何况是在我国海军中被列入辅助舰艇的登陆舰一类的战舰！
再来看看我国的登陆舰部队，这可是一个非常庞大的编制。除了已经服役的4艘已服役和2艘在建的071型登陆舰，我国还保留了大量的中小型登陆舰。这些登陆舰的数量非常多，总数达到惊人的60多艘，其编制极其庞大。如果按照尹卓将军的说法，我国将建造4万吨级别的两栖攻击舰，那么对于登陆舰部队来说就得是个大手术。编制需要调整，人员还得跟上。

仍然制约我国研发两栖攻击舰的一个因素还包括，直升机工业发展相对滞后。从法国引进“超黄蜂”和“海豚”直升机，以及从俄罗斯引进卡系列直升机，仅仅是部分解决了我国舰载直升机的问题。而随着大量具备直升机起降能力的新型战舰服役，对舰载直升机提出更高的需求，作战舰艇的直升机都还不够用呢。071型船坞登陆舰的服役，进一步加剧了我国对舰载直升机的数量要求。两栖攻击舰如果一旦建造，对于舰载直升机的需求将比071型的要求高出一个量级，这反过来又会对我国直升机工业形成更大的压力。
最后一点原因在于，我国目前的两栖作战任务仍然主要限制在西太平洋地区，海外任务的需求相对有限。在西太平洋地区，传统登陆舰尚且还有发挥效能的空间，因为他们能够得到我国陆基飞机的屏护。因此，我军在两栖舰艇的发展方面，更注重务实的态度，目前我们可以看到一些新建造的中型登陆舰陆续服役。

2015年年末关于中国正在研制两栖攻击舰发动机的报道，使我们了解到这个项目仍然处于推进之中。两栖攻击舰的发展进度同其他作战舰艇相比，显得要慢许多。但是，随着我国的作战舰艇部队逐渐换装完毕，两栖攻击舰就会提上日程。晚造两栖攻击舰的思路是由多个方面的原因形成的。但考虑到研发进度，以及我军舰艇现代化的进度，我们有理由相信，两栖攻击舰的面世时间并不会隔得太久了。