然后再大致将车的侧轮廓标出，用锯子将多余部分锯掉。

将图纸沿轮廓裁剪下来，贴在kt板上，再裁剪kt板，将板卡在泡沫上检查泡沫面的精确度。同时确定好轮轴线与中轴线，方便后期的精确对称。

泡沫打磨时颗粒很小，最好佩戴过滤口罩防止吸入。

用手电钻和木刻刀将轮框和进气口等凹槽挖出。

当然也要看看真车，熟悉各个渐消面的倒角与走向

可以多画一些与中轴线垂直的辅助线，方便找对称以及面块的倾斜角。

反复比对图纸，进一步精细打磨，力求尺寸的精准，使用小金工锉来打磨细小的地方。

细会有一些因为手工而产生的误差，不过没关系，多了的可以打磨掉，少了还有接下来的步骤，可以补灰。
当细节都处理好之后，再三检查对称性与精确度，都完成了就可以进入下一步：粗刮原子灰。

做到这一步比较痛苦，原子灰的特性是没干时容易附着与表面（奶油），半干时易塑型（橡皮泥），完全干时难打磨（石头）。
首先取适量的原子灰，（一定要汽车用原子灰，家装原子灰很难干，太耗时间）
调入固化剂，固化剂越多干得越快，同时原子灰越黄。
用刮刀搅拌均匀，并压实，赶走气泡，然后糊在模型上，一块面一块面地刮平，厚度不宜超过1mm。

调取原子灰最好在光滑的玻璃板或者亚克力板上，很方便的

然后不断找不平整的地方，补一块，等干了之后一边冲水一边打磨。
水磨会不断冲走淤灰，加快销量，同时防止人吸入原子灰，灰一旦入肺便一直留在肺中。
把一些少了的地方可以通过堆积的方法补起来。

暂时做到这一步⋯⋯
下一步就是精刮灰了，刮红灰，比原子灰更加细腻，填补原子灰表面的坑洞。

牛啊

留名