深夜了，我该发帖了，大飞和小飞还有gw俺都骑过，其中小飞5000公里，大飞500多公里，睾丸1000公里，我从使用和维护上仔细分析一下。手机打字慢大家等一等

首先我买的小飞，11000元购入，比之前骑过的任何一辆125和150动力都要猛，操控自如，拐弯和刹车，挂档，油门响应等等行云流水。后鼓刹力量很大，使劲踩直接抱死后轮，足够强大！车把很轻，最小转弯半径我估计3米足够了，我单位停车空间狭小，每次掉头地方不到3米，2把肯定过来了。其次油箱很大，每骑行600—700公里要加满油，大概65块钱，我主要在市区骑行，很少上5档，所以费油，很多小飞700公里以上再找加油站。动力方面在城里绝对绝对够用了，200斤单飞极速115迈，双飞100迈，都是表显，提速轻快，加速感很强。缺点是轮胎窄，不好看不能压弯，后胎最大换成110的，抓地力一般，高速发飘。

最后我说说睾丸，之前喜欢大飞，但我经常逛摩迷和牛魔还有汽车之家，里边对睾丸的评价都很高，出奇的高，几乎一边倒的说睾丸多么多么好等等。相反对飞致的评价就很一般了，小问题很多，售后又不好，配件还死贵等等。由于我车没坏过也就只能听听论坛里边的声音，保养都是自己去车行直接保养，看的多了也就耳如目染了，决定还是入手睾丸吧，从决定到买车很快，一点不拖拉。提回车来就发现不是想象中的样子，车头很重，骑行姿势很战斗，车的脚踏位置比飞致高很多，对于胖人不太舒服，是“窝着”的感觉。不过声音真好听，嗡嗡的发动机声，高转速的嘶吼声太震撼了，很有骑重机的感觉！刹车灵敏，油门响应悄悄殉于飞致，提速困难，比较慢，没有直接的加速感，拖泥带水，也可能是磨合期没上6000转的因素，不过我骑车都是3000转到4000转换挡，不暴力，不毁车。水冷效果一般，停车等灯感觉高温烤腿，档位也没飞致清晰，空档不好挂，市区骑行有些笨重，转弯半径太大了，单位停车场无法掉头。外观上比飞致厚重，看着宽一些，感觉睾丸是一匹高傲的骏马，能打仗，让人踏实放心。大飞更像是赛马，灵活出众，速度感极强，让他往左就往左，往右就往右，绝不含糊，能做到人车合一。小飞就像一只小鹿，小跑小闹没问题，跑不快也蹦不高，很听话。
下一段我着重介绍一下三车的优略比较吧。都困了

补充一句，我骑车断断续续有几年了，踏板，弯梁，跨骑都有过，国产合资水车不少，评论是发自内心，不偏不倚，不是车黑不是车拖，如有雷同黑欢迎讨论。

说飞致提速不如睾丸的人100%没骑过飞致，人云亦云呢！飞致比剑王都要快很多，几个简单的技术，气门摇臂睾丸是铁疙瘩的，飞致是一个深沟球轴承。还有机械减压机构，还有创核科技等等。最重要的还是挂档，飞致档位太好找了，尤其是空档位置。
睾丸不熄火根本找不到空档，踩一档要用后脚跟剁一下，还必须使劲剁，咣当一声才入位，抬二档也费劲，三档以上才好挂。对不对？

很好，我现在也都在5000转以上换档了，就是高转速费油

Gw能开阀？头一次听说