介于意大利在一战期间的主要战斗均发生在奥匈帝国边境的阿尔卑斯山区，所以在意大利履带装甲车的研发和同时期的英法履带装甲车是没有可比性的。
　　考虑到意大利羸弱的工业基础，他们在一战交出的一份坦克设计还是挺令人惊讶的。
　　意大利人在轮式装甲车的实验上还是走在世界前端的，然而第一个正式的坦克计划与1916年才开始，而且主要归功于一位上尉，路易吉卡萨利。在他的设想中，需要造造一台装甲车，需要具有一定的越野能力，两个搭载机枪的炮塔。
　　这台装甲车实际上被制造出来了，制造商Pavesi，在越野车上有一定的经验。后来叫做菲亚特1000的计划在制作了几台原型车后被终止了，取而代之的是1916年8月启动的菲亚特2000。
　　1916年10月左右，菲亚特2000在项目启动大约两个月左右就投入生产了。（这是一个半民间的工程，在意大利陆军下达需求令之前就已经开始了。）第一辆与1917年完工。
　　这台原型车最开始没有装备机关枪，同时有个椭圆形的平顶炮塔。很快，这个炮塔就被替换成了一个半球形炮塔。

菲亚特2000的 设计在当时是还是很富有想象力的。这是第一台有炮塔可操作坦克。驾驶员座舱的则有的很不错的前方视野，可以在平常的时候把驾驶舱门打开，作战室则可以使用潜望镜。
　　不得不承认，这样的设计相较英国的观察口设计要优异不知道多少倍。发动机则置于坦克尾部，让这台汽油发动机尽可能少暴露在火力之下。同时因为大量 的机械构件都置于车底一下，所以成员的活动空间还是比较大的。

菲 亚特2000的火力还是很强的。65mm的短炮（17倍径）装在一个360度炮塔里，火炮有10度的俯角同时仰角达到了75°，这着俯仰角给了火炮一个巨 大的火力覆盖范围。同时菲亚特2000搭载了至少7架菲亚特6.5mm机枪，转动范围100°。车体两侧分别装有3架机枪，另外1架则置于车尾。所以车体 周身基本被覆盖，只留下了车体前方的一个很小很小的火力盲区。行走机构包括一侧10个负重轮。其中8个为两两配对，置于车体悬挂单元下方。这些悬挂单元为 椭圆形钢板弹簧。剩余的两个负重轮位于动力齿轮和悬挂单元之间。
　　这些厚重的装甲让这台坦克重达40吨。动力由一台菲亚特A12汽油引 擎，12缸航空发动机提供。这台发动机可以产生大约240匹马力，使得菲亚特2000可以具有大约7km/h的极速。相对同时代的一战坦克还是不错的。大 直径的动力轮和足够长的车身给了它足够的跨越壕沟和胸墙爬坡能力。然而这台车太高了，使得它变得笨拙和不稳定。
　　最初订购的两辆坦克，与1918年战争结束前就完成了。然而他们是否参与过战斗就不得而知了。
　　1919 年有另外4辆坦克走下流水线。一部分坦克在后来做出了一定的改变，前部的机枪被替换成了37mm炮。这些车辆一直服役到1934年。菲亚特2000驻扎的 罗马，主要在阅兵、集会和演习中使用。至少有1辆菲亚特2000配置于利比亚，在阿拉伯叛乱期间主司反游击任务。
　　一辆坦克损失在那里。