最少每节车厢运载量在200—300人之间，地铁机车的编组类型一般考虑两种：六节编组和八节编组，地铁的编组数最少是4节，最多可以是10节，按照最少四节编组／200人一节，每趟列车运载力在800人。宜良客运站发往昆明的大巴头班6:20、末班8:00／平均8分钟一班次，整天大概95班次，按照50人一班，满运力95*50=4750人。宜良开往呈贡头班7:00 末班18:00每小时1班，共计11班次，每班50人，一共550人。满运力大概通过公共交通工具从宜良到昆明的人数估计为5300人左右，外加中途站点人数上浮50%为2650人，共计7950人，不到十趟列车可以满足。昆明地铁：0～4公里内2元起步，之后按实际乘坐里程“递远递减”跳档计价，跳档里程分别为5、7、9、11、13公里等，每跳一档，票价均按1元增加，以此类推。宜良到昆明50公里，票价大概为25，每天收入25*7950=198750元。据资料显示地铁每公里造价需要6～9亿元，宜良到昆明翻山越岭，单位造价不可能低于这哥水平，总造价6*50=300亿。还要外加折旧、营运管理、设备维护等日常投入，你告诉我宜良县这点人能撑起这个项目吗？
哪天宜良城区人口发展到三十万人可以盼望一下！
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