既有宁芜铁路于1935年建成运营，由中国铁路上海局集团有限公司负责管理和运营。在南京枢纽范围内长45.68千米，共设置8个中间站，沧波门至古雄段长26.74千米。
宁芜铁路外绕工程包括 新建外绕线路（沧波门至古雄段）和江宁镇货场，新建外绕线路从沧波门站引出，沿仙西联络线及京沪高铁廊道，上跨秦淮河后，下穿南京南站北广场，京沪高、沪汉蓉铁路，宁安铁路，并行沪汉蓉铁路向西北前行，引入古雄车站。
新建线路为电气化复线铁路，将提升既有规模，线路总长约29.3公里，占地面积约1482亩，其中秦淮河特大桥长约3.7公里，隧道段长约14.1公里，包括2008年已完成3个先期实施工程，下穿南京南站北广场2.3公里，下穿京沪高、沪汉蓉0.3公里，下穿宁安铁路0.24公里。
（转自微博 南京发布）

区间无设站条件是什么意思，普速南京南站不能办客吗？

南京南站应该预留两个站台，用于接发宁芜芜湖和京沪上海方向的列车，这样等电气化后就不用绕到南京站调向了，芜湖到上海一机到底。现在绕到南京站调向还算值得，毕竟换向同时换挂，两边同时进行节约时间，电化以后就没必要了。或者改扩建紫金山东站为南京东站，新建沪宁/宁蓉/宁安场用于始发宁安-安九和沪宁-连镇方向列车、宁淮/宁宣/宁杭/南沿江场、宁芜普速场。

尽快走完程序开工才是王道

说句不中听的，这种新闻到网上看看，全是卖房的炒房客发的，全是指望拿地和房子涨价的，这些炒房客天天发这种东西以期获利真是令人厌烦。

确定这是官宣不是那些房产中介乱发的？

没有预留普速场真的遗憾

终于落定了啊。。至于办客，还是等交给紫金山东吧

啊，单线内燃还能保持多久呢？这次看来是真的了

感觉也没有移位多少。另外宁芜全线电气化才是王道。

南京南站台已经够紧张了

从图上看感觉有绕弯，那限速会控制到多少

早呢

以后宁芜明摆着是拉货的，就那么几对车有什么好办客的，无聊