其实我对选车没啥兴趣，总之就是不要太贪便宜，选搜不到牌子的淘宝神车，或者闲鱼老车

其实更多想说的是日常的注意事项
1、轮胎气压要打足，外胎会标注最低气压和最高气压，建议打到最高气压，可有效避免爆胎。气压不够压到石子之类的就直接扎穿，气压足可以把小石子之类的异物弹开。

2、轮胎更换升级、有钱当然是真空胎了，不过我没钱，没感受过，一直用普通开口胎
首先不要觉得轮胎越细，阻力越小、骑得越快。骑车最大阻力是风阻，不是轮胎滚阻
选一个28C及以上的宽胎胎压相对较低，可以在骑行中手不会那么颠，会更舒服。23C和25C真是邦邦硬的路感

3、坐垫
不用买太贵的，大多数人都说坐垫是个考缘分的东西。不过原装坐垫大概率不会合适。（迪卡侬的原装坐垫不知道有没有人骑过长途，我是真的蛋碎了一样的感觉）。一般入门换个捷安特APPROACH，110块左右，支撑，软硬，都很好。（不要买座套，什么海绵的、硅胶的都不要买），以后想升级啥的可以再看看捷安特fleet或者shimano pro的（本人**没想过3D打印，全碳的）

累了，有空再写吧，先吃饭

3D打印，援引舒迷的话，有点用，但不是革命性产物，依然在基本理论的框架内

马一个

靠，竟然打了半天字被吞楼了，心累，明天更吧

写的很好，看了很受用。。立刻去咸鱼上看看有没有斯特拉95。。话说今天店里看到斯特拉93了。。

确实如果还准备换成就无脑捷美，小牌子碰都不要碰到时候出都不好出

这才是贴吧该有的样子谢谢老铁的分享👍👍👍。

醒醒开更

很用心

【轮组】
碳刀or铝轮？
似乎选择碳刀要比上高端铝轮的人更多些吧。比如追求减重、追求外观、追求滤震甚至是追求均速提高，铝轮应该是多数人的选择。因为本人的确没有了解过高端铝轮的优势，所以有看到的大佬也麻烦在此贴介绍一下。
仅以本人实际体验来说，碳刀有几个优点显而易见：
1、重量轻，和一般原车自带铝轮相比，减重2斤真是轻而易举，带来的附加收益就是起步时会更轻松（如同开惯了汽油车突然换了新能源电车一样）。
2、颜值高（仅从本人审美角度来说）不管是一两万的中端车，还是入门铝架车，换了碳刀对颜值提升真的是显而易见
r3、滤震，和铝架换碳架一样，过一些略不平整的路面，碳轮和碳架一样可以过滤更多的震动，提高骑行舒适度。
以上是比较明显的优点。
至于提均速这种，我本人感觉用处不是特别明显，原先一小时均速30，换了碳刀均速提升最多2km/h，原因还是腿菜，可能只有长期坚持骑行的大佬能通过换碳刀达到明显的提均速的效果吧。
【对于碳刀的选择】
首先看框高，比较多的说法是：框高较低算综合轮（平路巡航和爬坡较均衡，也可以理解为哪个功能都半吊子），框高较高在平路巡航更有气动效果、更省力，但可能会有横向风的困扰。大家可以根据自己平时骑行的路况坡多不多，陡不陡来选择框高。
确定框高后选择品牌
大品牌好像是强度刚性售后更好一点，听的最多的是侧向刚性，就是摇车的时候碟刹车会不会蹭碟这种，但就入门小白而言，比如本人，似乎骑不出来这个轮子硬不硬，刚性怎么样，所以还是看预算，根据预算选个口碑好的。
8U们反馈说timi家的碳刀虽然重量感人，但是质量可以。预算不充分，但是想体验碳刀的路感，轻量优点的其实可以选择。super team，有吧友反馈就是贴标timi家的轮组，不太清楚。迈金（我本人使用）质量还可以，没用出什么大毛病（虽然有同好说迈金是用脚做产品，用心做售后），售后的确靠谱，本人后轮组使用一段时间后轻微偏摆，售后直接给换新了（根据我本地车店老板说，迈金也是找代工厂做的，调圈太费劲，不如直接给你换新），小白用应该比较省心。同样用的人比较多的品牌有：静藤、方远（好像还有碳辐条的evo版）这俩价格的确是要偏高一点点，口碑也还可以，因为预算直接劝退我，有想了解的还是自己搜搜评测吧。其他品牌轮组，比如高端车自带的碳轮，我没研究过，感觉1万多的车自带碳轮虽然质量问题不大，应该好不到哪里去（纯臆测，如有误，请大佬指正，先行谢过）。大名鼎鼎的老王（LW）一对轮组应该能顶一辆车甚至好几辆车，本人没研究过，也没想过，有需要的兄弟应该也不会看这个贴，在此不误人子弟瞎胡说了。