本帖将按照车辆购买年份从新到旧排序，衡水公交仅统计2012年后购买的车型，衡运公交仅统计2015年后购买的车型

首先是2019年10月产，2020年4月上线的宇通E6-Plus，型号为ZK6650BEVG27，共计20台，全部配属一分公司，自编号段531-550。分布于微2路、16路和31路上，在车辆不足时会上线其他线路加车（如2022年起每一年的高考包车时间段该车型都上线了快3和18路加车）2023年9月的马拉松当天更是跨公司套跑，上线了1路、快2路、快5路、27路等线路，也贡献了1路的6米车首秀

然后是同为19年10月产，20年4月上线的福田BJ6650EVCA-7“乐萌”，同样全部配属一分公司，自编号段511-530，分布在微1路、微2路和16路上（31路有时会有替班车使用本车型，但目前正配并无）同样会在车辆不足时上线各大线路加车，也同样在23年9月的马拉松期间套跑了很多其他分公司所属的线路。在驾驶体验上，乐萌据大部分车长反馈不如楼上的E6PLUS，但在悬挂舒适性和座位布局上则是乐萌更胜一筹，宇通的小车悬挂似乎永远那么硬

2019年6月产，同月上线的二代金旅“小电糕”8.5米XML6855JEVY0C2，衡水公交目前续航里程最长的车，也是目前衡水公交唯一一种后门采用了外摆门设计的车。共计60台，其中20台配属四分公司，40台配属一分公司，自编号段731-746、1531-1548、1631-1644、2227-2238，分布在快3路、7路、12路、32路、衡水湖号专线以及2024年春运期间的临时线路“环游公交”上。相比于一代的内摆门小电糕，本车进行了大量升级，目前在衡水公交所有车型中属于六边形战士级别

随后是2017年12月产，2018年1月上线的10.5米金旅“川流”XML6105JEVD0C1，衡水公交曾经的长公主共计50台，全部配属三分公司，自编号段313-336、415-428、3111-3122，分布在快1路、快2路、快5路和27路上。早年为标杆线标配车型，原本上线之初大部分都分给了急需换电车的3路，结果3路连方向盘还没捂热乎就和18对换了配车，原本的新车变成了18的二手电安凯续航里程和外摆比较接近，但受限于车龄原因电池容量缩水情况较严重，目前配属的线路都是充电资源稀缺的大长线（所有配线往返里程都超过了40km）不过除了续航能力强、座位数较多（29座核载83人）以及颜值在衡水公交车型里较高（个人认为）之外川流属实称不上好车不论乘坐体验还是车长驾驶体验都不怎么样，底盘更是衡水公交纯电车型里最松垮的并且川流配备的大郡动力TZ380XSDJ011电机噪音极大，鬼叫现象严重

同样17年12月产，18年1月上线的一代8.5m金旅“小电糕”XML6855JEVD0C，可以通过汉显字体亮度、车门杆颜色、左侧侧窗设计以及最明显的看后门来区分此车和二代外摆小电糕。共计100台，其中45台配属四分公司，55台配属二分公司，自编号段215-230、715-730、1211-1222、1615-1630、2111-2124、2213-2226、2811-2822，分布在快7路、6路、11路、13路、14路、15路、20路、21路、22路、23路、28路、29路、30路以及2024年春运的临时线路“环游公交”上。相对于其他车型没有什么亮点，各方面都比较中规中矩，并且比较烂大街市区东西南北哪都有，属于比上不足比下有余的车型

接下来是三款2016年12月产，2017年1月上线的10.5m纯电车型。首先是“电切糕”金旅XML6105JEV70C，共计55台，全部配属三分公司，自编号段1021-1049、2613-2636、9980-9981，分布在快2路、快4路、4路和8路上，由于电池续航里程较短目前大多都运营于有两个可充电场站的线路上。此车悬挂极其平稳，且电机声音安静，乘坐体验极佳，后续的川流却把这些优点全反向升级了一遍缺点主要体现在续航、空调和车长反馈方向盘歪上。目前此车已有部分车辆处于闲置封存状态，未来可能会被新车取代

E10这层发出来莫名其妙必被删暂时跳过

电安凯HFF6109G03EV，川流之前的标杆线路标配共计60台，全部配属二分公司，自编号段117-146、911-932、9924-9930，目前分布在1路、9路、20路和23路上。各方面同样中规中矩，缺点是甩门以及衡水公交保留节目的方向盘朝一边歪

接下来是来自2015年的两款初代新能源车型。首先是“混动切糕”金旅XML6115JHEVA5CN，共计20台，全部配属二分公司，自编号段1001-1020，目前分布在快7路和20路上。混动切糕一直是霸占衡水公交烂车榜榜首级别的车辆，作为采用了著名的松正4混动的车辆，此车不管是怠速、起步还是中高速状态下噪音都奇大无比，并且还会伴随皮带打滑声和装配质量太差导致的哐啷声乘坐体验极具乐趣并且此车还有诸如刹车失灵、时速55全车断电等恐怖传说，可以说是一款非常神奇的车

新能源时代的最后一款车，和混动同样来自2015年的宇通E6考斯特版ZK6641BEVG4，共计30台，全部配属四分公司，自编号段1501-1530，是一款没什么人喜欢平常也没什么存在感的车分布在5路、17路、21路和24路上，6路、13路和29路偶然也会上一两台车替班。此车高光时刻出现在23年6月四公司用1516-03568D换走了三公司的电切糕1038-05208D之后；1516到达三公司之后用了两个月时间在三公司除了27之外的所有线路跑了一个遍此车乘坐体验基本为金杯水平，车长反馈驾驶体验也不佳，倒是空调非常给力再次感慨宇通的小车悬挂永远那么硬

接下来步入衡水公交最辉煌的CNG时代首先是一款短命车型：“小呆子”福田BJ6112C7MCB，2014年3月出厂、5月上线，仅仅跑了不到三年就在2017年2月下线封存，最终吃了6年半的灰，于2023年8月全部报废拆解共计20台，自编号段1601-1614、2201-2206，下线前最终运营于16路和22路。

有小呆子那肯定就有大呆子啦“大呆子”福田BJ6123C7BCD-1同样是2014年5月上线的车型，共计32台，上线时分布在1路和18路，两条线路各有16台，自编号段101-116、1801-1816。此车是衡水公交所有CNG车型里动力最强的，搭载了一台玉柴260马力发动机，搭配5档手动变速箱，让提速快成为了这款车的标准印象最终于2020年年初在28路和30路下线。

同为2014年5月上线，也是目前唯一还全数存活的CNG车辆：二代10米鹰眼宇通ZK6100HNGA9，共计25台，自编号段601-612、2106-2108、2301-2310，目前分布在冀州分公司管辖的61-66路村村通上，另有两台车目前作为教练车使用。此车可谓衡水公交CNG车辆中的六边形战士，因此也得以逃过了衡水公交特有的大批量封存的命运