此前有8u分别在京武，武广分别提速时列出了待避的情况，整体还是很细致的
lz也在22年分析了当时京广高铁全线的踩车待避情况，具体链接见评论区

此次踩车待避，将以对比的形式展开，分别比较2022年四季度图和2024年三季度图的踩车待避情况，以2024年的运行图为主介绍，2022年的运行图作为补充

先上图例，还是和上次一样，表格形式展开

前排就坐

111

本帖仍然从北京-石家庄，石家庄-郑州东，郑州东-武汉，武汉-长沙南，长沙南-广州南共计5段来进行分析，先分析下行，再分析上行
在分析各段前，会介绍各区间的运行标尺及运行时分（这一部分是根据运行情况手工计算），其中京武段包括：350km/h，310km/h特殊标尺，310km/h普通标尺，武广段由于没有特殊标尺概念，因此特殊标尺仅供参考

第一部分：北京-石家庄段下行
该段北京西/丰台-杜家坎，以及石家庄六线隧道存在限速，借助北京西-涿州东，正定机场-石家庄的时分，采用特殊计算方法
考虑到分相的存在和实际操作中的ATP限速，其他区段均各自按照347km/h、308km/h、290km/h的技速计算运行时分：

111，跟G82

京广高铁的京局管内段十分繁忙，不到6点就已经有2列车分别驶出京津
由G551改头换面的G559，为了早早的欣赏“山西四人行”的风采，决定取消了保定东的停靠
G6703只得提前在定州东，边吃着早上新鲜出炉的驴肉火烧，边看着旁边的兔子呼啸而过

众所周知，京广高铁徐水东-石家庄很紧张，此次调图也突破160对大关，京石之间只能靠加普速/动集临客
于是G371，G421，G1591，G653这组“四人团”玩起了前所未有的操作——交换时刻，G371占了G653的时刻，G653占了G421的时刻
在某季度的调图中新增的G6269，挤占了原来G335的时刻，G335只得减停高碑店来让出空间
但是这就不得了了，热情好客的石家庄人民发现G335的乘客到了石家庄之后，非要给他做一碗正宗安徽牛肉板面，无奈的G335上的乘客一边吃着板面，一边看着三个标杆跑了过去

收藏了，更完踢我一脚

分析的很好

这次调图后应该是各地级站均有350标尺列车停靠了吧，有的分段有的全程达速

这一部分的时刻没有很大的变化，除了G1591占了G371的时刻，其他没有任何变化