上次分享了WZ-125A坦克的设计（https://tieba.baidu.com/p/8885217132?pid=149723296540&cid=0#149723296540）。这次的新设计对其进行了全面的改进。所有内容都是架空原创。
WZ-125A的2辆原型车在进行了一系列测试之后，获得了大量宝贵的实验数据。参与测试的专家和战士们对它的155mm主炮+机炮+武器站的火力系统，2000马力的燃电混动，软硬结合的防护，都给予了高度的好评。但在测试中也暴露出很多问题：
1. 主装甲位置过于靠前，对第一对负重轮的悬挂压力过大。
2. 1800mm的整装弹太重，在战场环境下无法人力搬运，限制了车辆的部署。
3. 装弹机虽然弹容量达标，但是体积巨大，流程复杂，且待发弹只有三枚，可靠性和火力持续性不足。
4. 整车对攻顶和无人机的威胁估计不足，乘员舱盖和发动机舱都容易被攻击。但是加厚装甲的话又会和炮塔互相干涉。
5. 无人炮塔的装甲无法进一步加强。一旦叠甲就会影响成员进出。
6. 炮塔正面的重型APS拦截弹需要转动炮塔来指向威胁方向，无法及时对抗高速弹药。

车辆采用无人炮塔，乘员集中的设计。车体从前到后分为弹药舱，战斗室，乘员舱和动力舱四个部分。下图中红色部分为弹药和乘员。战斗室和乘员舱之间有装甲隔板。

乘员舱的位置确保了高水平的防护，但是也限制了车组的视野。车组主要依赖于遍布车身的传感器。有三具潜望镜补充直接光学视野。
战斗室的炮塔吊篮内有装弹机，内有16发横向放置的待发弹，随炮塔转动。另有24发备弹放置在车体前部的弹药舱内。有自动机构可以往装弹机内补充弹药，补充时需要把炮塔对准后方。
后部动力舱分为了两部分，相互之间在地板上有机械轴连接。左侧有燃气轮机，发电机，驱动电机。右侧有转向电机。两侧分别有一套散热系统。右侧的散热系统集成了乘员舱空调。在动力舱中间留出了一条通道，可以让成员从车辆尾门进出。

火力系统沿用了155mm主炮+同轴机枪+自动机炮+武器站的设计。采用1200mm+600mm分装弹。

装弹机内的16发待发弹旋转选弹，弹头在内圈，发射药在外圈。

装弹时，上层中间那枚弹药先顺时针旋转90度竖起，然后再顺时针旋转90度上提到水平位置，经过类似T-72的两次推弹，把弹头和发射药都送入主炮。设计局同时在设计类似于T-64/80式的一次推弹机构。


弹药的补充可以通过炮塔顶部的检修口和炮塔后部的补弹口进行。装弹机会逆向执行装弹程序把弹药补充到车体内部。

防御结合了软硬和主被动防护。车体正面采用首上迎弹设计，在基甲外可以附加复合装甲。复合装甲外可以叠加多达三层的爆反。总物理厚度可达1750mm。车底首下面积极小几乎不可能被击中，外加推土铲。车体侧面基甲内部可以附加复合装甲以保护弹药和乘员。车体乘员舱顶部会被炮塔尾舱遮盖，动力舱顶部同样覆盖爆反。车体尾部也有爆反保护，下部加挂链条。

得益于新的车体布局，首上装甲的重量可以分担到第一和第二对负重轮上，极大改善了悬挂系统的性能和可靠性。

在履带外，同样可以加挂爆反和链条。

在车体内外各处有多个油箱，可以进一步增强对化学能弹的防御。

炮塔防护同样采取多种配置。基础防御标准的炮塔只有均质钢基甲。在前部和侧面可以附加复合装甲来增强防御。

重点防御标准在炮塔上增加了爆反，激光告警，烟雾弹，主动防御系统，无人机干扰器和发射器等装备。重型拦截弹由于响应时间不理想被取消了。

在重点防御标准下，车体顶部乘员舱盖基本被尾舱覆盖，尾舱下卦的链条能在不影响乘员出入的前提下提供对无人机的防护：

当炮塔转向90度方向时，舱盖可以打开。乘员可以不受阻挡的出入：

全向防御标准将整个炮塔变成了一面盾牌。除了更多的无人机发射器和附加了再装填能力的主动防御系统外，储物箱，支架和爆反构成的伞状空间让车体基本免疫攻顶和无人机攻击。由于炮塔变重，转动变慢，为了改善炮手的态势感知能力，此标准下增加了一具周视镜供炮长使用：

全向防御标准下的炮塔给炮塔座圈，乘员舱和动力舱提供了几乎无死角的顶部防御。此时由于舱盖被遮挡，车组必须从尾门出入。当然，由于车体高度有限，尾门出入并不是特别方便。

当炮塔转动90度时，动力包仍然可以直接吊装，不用拆卸炮塔设备或动力舱上覆盖的爆反：

动力系统沿用了燃气轮机+电驱动的组合。动力包可以分别或者整体吊装。尾门通道两侧也给动力包留出了检修口，使得车组可以在车内对动力包进行一些简单的整备。
得益于车身内外各处设置的油箱，车体內油达到了惊人的3130升。可以在不用附加油箱的情况下达到600公里以上的行程。
对于电驱动来说，电池容量同样重要。车辆在车体和炮塔内外同样搭载了复数的电池，并用装甲保护或者隔离开来。电池为将来增加设备留出了足够的容量。

即便在全面防御标准下，车辆仍然能够通过折叠爆反来满足铁路和空运的尺寸要求。抵达目的地之后车辆无需整备即可投入战斗。

由于特殊的布局，12F-2高度依赖于遍布全车的传感器来保证态势感知。

除了传感器外，驾驶员和车长的光学潜望镜可以提供前向视野。由于炮塔核心实际很窄，这两具潜望镜在所有炮塔配置下都可以确保基本的观察能力

炮长由于坐在车体中间，潜望镜向后。三个乘员分别有290-300不等的视野：

当所有的电子观瞄都失效时，可以将炮塔和某一具车体潜望镜锁定，使得潜望镜可以作为备用光学瞄具使用。
当武器系统也失效时，车组可以依赖后向的潜望镜通过倒车迅速脱离战场。

最后不同配置的对比展示。

谢谢阅读，欢迎大家讨论，也祝大家国庆快乐！

首上装甲布局。绿色部分是爆反，黄色的部分是附加油箱，同样可以替换成爆反，褐色的部分是复合装甲，深绿色部分是首上基甲。白色的部分才是车体内部的空间。两层爆反之间有个小小的投币口，真的被摸到了的话角度也不容易击穿到车体。当然把顶部爆反延伸过来效果会更好一些。

类似的T-14首上爆反布局。它的爆反更前凸一些，投币口的影响更小一些。

调整了一些装甲的布置：

把首上的爆反投币口盖住了，又另外加了一圈围脖。车体顶甲也往两侧延伸了一些保护座圈。
炮塔正面的爆发和炮管之间多加了一层防爆板。炮塔下巴的装甲也增强了一些以避免脖子漏风。

更新一下F-3型的完整设定：https://www.bilibili.com/opus/987864489830383637?spm_id_from=333.999.0.0
相比F-2型，主要是加了座圈的防护和顶棚：

更新一下F-4型的补充设定: https://www.bilibili.com/opus/995253371180941317
相比F-3型，调整了炮塔，顶棚的设计，还换用了更大的负重轮。