我就是今天“问北京”中午发布的微信公众号《公交车上高速……“要合法，要合规，要保证安全，对吧？”》新闻线索的提供者。（https://mp.weixin.qq.com/s/h-5jZGqDTders5iAyOOzvw）
在此我来解答一下各位对这件事情的质疑，以及个人的一些看法：
首先对于这个事情肯定不是某一条高速公交线路有这个问题，而是很多高速公交线路都存在的一个普遍问题，如果是个例，那我也不必大费周章。自从新国标开始实施之后，对于有站立位公交车的最高速度限制就是69km/h，北京公交集团出于各种理由和目的也一直在购买此类型的公交车，不论这条线路是不是高速线。
有人说：“各地政府会根据实际需要来调整各地自己的法律法规。”这当然没问题，但是在北京境内部分高速公路收费站入口处都有绿色的牌子，上面写着关于高速公路的通行规定，上面就明确写着设计时速低于70km/h的车辆不能上高速，如果说北京根据自身实际情况调整了高速公路的通行要求，那为什么要把这条写在绿色牌子上予以公示呢？
还有人说了，说“ 《道路交通安全法》上没有规定摩托车不能上高速啊，但是为什么有其他的一些地方不允许摩托车上高速呢？”《道路交通安全法》上虽然没有规定摩托车不允许上高速，但是各地可以根据实际情况来进行调整啊，那《道路交通安全法》上还没说北京二环以里不让外地车牌的车走呢，那怎么北京还不让外地车牌的车进二环呢，进北京五环里还得办进京证呢。有人又说了：“那北京通过自己的实际情况调整这 《道路交通安全法》 对于高速公路通行的要求，也合法呗。”但是北京在部分高速入口收费站处绿色牌子上公示的就是70km/h 那不是自己打自己的脸吗？
对于低速新车上高速的问题，这些新车最开始上线的时候替换了原来老旧的没有国标电子限速车辆的，显然新车的速度肯定会低于原来那些没有限速的旧车的速度，那么此举肯定就拖慢了整个高速线路运营的效率、增加了乘客的出行时间啊。
还有人说我空穴来风，说“你说违规就违规了？”自己在高速出入口公示的东西自个儿不遵守，然后有心之人通过工信部公布的车辆信息，查询到最高车速就是不达标，这叫空穴来风吗？ 记者也不是缺心眼儿，如果没有确凿的事实说明这些车违规了，也不会把这件事情爆出来。再怎么说，问北京也是北京新闻广播所管理的，如果说这个记者就听我自己从那里东扯西扯，就直接制作成图文发布，肯定也是不负责任的行为。这个记者从始至终很多次联系我，问我这些数据、这些法条、这些信息都是从哪里来的，截止到发稿前，我还特意把工信部上BJ6123SHEVCA-9登记的信息发送给了记者。如果说我是空穴来风，那这些数据条、法条、车辆参数各位怎么说？难道是他们数据作假吗？难道是我胡编乱造？
还有人说：“这些低速公交车能上高速，就说明ZF默许同意了，是ZF给的底气。”那我就想问了：政府制定的法律法规，经过有关机关和人大代表表决通过的法律法规，政府给国有企业撑腰，让它不遵守，这难道不值得被拿出来说说吗？国有企业带头不守法，ZF还给它撑腰这成何体统？身正不怕影子斜，要是不被人抓住违法的把柄，会有人说你吗?
还有人说：“等着公交集团把这些高速线都撤了，或者不走高速了，就美了。”撤销线路、改线不走高速这个就是解决问题的方式方法吗？这样做真的合情合理合适吗？如果公交集团最后真这么做了，那也只能说明公交集团完全没把乘客的出行放在心上，这么简单粗暴地考虑问题、解决问题就是一个大型国有独资企业应该有的工作作风吗？这不就是不作为、乱作为吗？
我想说如果各位真的喜爱公交系统，就应该想让它变得更好。而不是无脑的拥护一切这个企业所做出的任何决定；也不是包庇纵容它的一切行为。事物发展的道路是曲折的，但前途是光明的，没有人不允许在发展中走弯路，但是发现犯错了，有问题应该及时改正、迷途知返才对，而不是从那里无理搅三分。要想人不知，除非己莫为。这个事儿即使我没有发现、我没有反馈，也一定会有人发现、会有人反馈的。比如说河北高速交警就处理了类似的事情。从这里无脑的支持他的一切行为，最终只会在包庇和纵容之下毁了这个企业。可能是因为近些年公交集团做出来的事儿越来越让人摸不着头脑，在很多人几次三番慷慨激昂地抨击了一顿公交集团之后，发现并无卵用，就放弃抵抗和挣扎了……当然这是您的抉择，我无权干涉。但是我想说，如果所有的事情都选择妥协，如果所有的事情都选择无条件接受，最终受损失的只有自己，比如晚清政府，对于外来势力选择了鲜少挣扎，那最终迎来的就是这个国家的血雨腥风。