第三辆：国产棍王，鑫源400SS
换掉650NK以后，由于被坑的比较惨，还是想买辆新车比较踏实，赶巧当初一起学摩托车时候认识的大哥们买了2辆棍王，我也试了试，感觉还不错，加速够用，样子有逼格，价格也合适。于是开始寻觅鑫源400。
正规大店的价格基本就是原厂价，最多给便宜300。于是开始寻觅更便宜的价格，经朋友介绍，一个小店给的报价比较低，于是交了1000快订车，整车带牌一共1.95万。
棍王到手时，刚好看到一个暴力磨合的帖子，其中有一段话引起了我的注意，就是新车80%的磨合在一开始的30公里。于是我就开始打磨合的主意，在30公里的时候换了机油机滤。
这里要提一下，棍王这车的原厂机滤是个铁网，过滤效果不咋地，建议更换纸质的机滤。
一开始保养换了10W40的机油。结果坑爹了，没几天开始发动机渗油。于是开始找棍王群咨询解决办法。后来了解到，由于400这车的机器组装还没那么严密，而且是个吃粗粮的发动机，机油不能用太希的，群里推荐我用美孚黑霸王20W50。京东上寻觅了一下，果然够粗粮，柴油机都用这个，4升装100多块，可以保养2次。于是下订单买了。
果然，换了粘稠度高的机油以后不渗油了，声音也没那么散了。
一开始一直打棍王改装的主意，可是一看复古改装件，死贵死贵，一对火石轮胎要4000左右。一直没有下狠心改装，但是原厂的全地形胎又窄，又滑。于是淘宝买了一对正新的公路胎，600多。换上之后明显感觉好了不少。
棍王原厂的后插应该支持最宽到140或者150左右，我换的130后插还有富余。
前轮最多也就100，挡泥板就快装不上了。
现在有国内的仿的火石胎了，几百块一个，喜欢复古改装的朋友可以淘宝搜索锯齿胎了。可惜我的棍王已经出掉了。
棍王的感受总的说中规中矩，低扭够用，高转速震动大，4000左右共振点。日常代步不错的车，逼格也可以，油耗4个左右。可以京B牌照。价格相对于一个400CC排量的车来说，已经不错了。 最近鑫源棍王也出了新的配色，逼格爆表。而且还即将出3轮侉子版本，对于喜欢三轮的朋友又多了一个选择。



15年新出的2款配色，逼格不错。

插播：05 CBR1000
在卖650NK的时候，碰到一个想换车的朋友，05的CBR1000。后来价格没谈妥，没换。
车还不错，试骑了一下感觉就是趴的厉害，不太自然，但是动力很强大。作为26岁的我，还是对跑车有一些向往，也就埋下了我买第四辆车的种子。

第五辆车：杜卡迪 M900
由于前面换车比较勤，加了不少卖车和收车的朋友。11月份的时候无意中看到一个杜卡迪M900，当即有点中毒，一个是2万大几的价格可以接受。另外车的外形很符合我的审美，成色非常不错，但是当时被VFR800的逼格吸引，所以买了VFR800。
当我明确的感觉到VFR800我驾驭着费劲，跑车姿势比较累以后，又开始想起这个货。还好车还在还没有卖出去。
VFR800出手以后，就开始准备买M900。跟车行老板联系了一下，价格可以接受。于是周末驱车从北京前往天津看车。
看到实车以后，逼格果然不错。不过由于准备知识不足，对于M900的干式离合不了解。着车以后给我吓着了。卧槽，这个比拖拉机还拖拉机的声音，确实在挑战我对摩托声音接受的极限。
老板耐心的给我讲解干离合 和湿离合的区别，然后拆开离合器盖给我看，我算是大概了解了。干离合是正常的机械结合方式，传动方式更直接。缺点就是耐用性比较差，由于没有机油的润滑，暴力的拧油门半离合很容易烧离合器片。而且由于纯粹的机械接触，离合的声音也是非常大。
但是这都不是事，被杜卡迪这个土豪品牌，和逼格吸引了。于是交钱，提车。
然后就是非常蛋疼的从天津骑回北京，2个小时的路程被冻成狗了。。。而且我发现街车最大的问题！就是油箱不高，姿势比较正。骑块了真他妈冻蛋啊！我都感觉我块练成缩阳入腹了！一路上的我兄弟饱受煎熬。北京0°左右的气温让我兄弟吃足了苦头。
有个插曲就是，到家后第二天，早上死活打不着火了。后来想了想，可能是机油太粘稠，温度太低导致的。因为临走前给换的20W50的机油。把车推到暖和的地下室停了1天。晚上回来果然打火正常了。看来冬天如果室外存放车辆，尽量不要用粘稠度太高的机油，打火很费劲。
今天骑着我的土豪品牌杜卡迪M900上班，一路上等红灯的时候总会吸引目光。可能我的拖拉机声音太屌了。好几次我都捏着离合器等红灯。。。估计这货的声音我也不会忍太久，下一辆考虑试试CB1300。
杜卡迪M900这车车身非常轻，也是杜卡迪一贯的传统。前刹双鲍鱼卡钳，配合轻巧的车身，刹车非常吊。而且液压刹车手感真的有点过度灵敏。导致我骑车回家的第一天人生第一次摔车了。。正常行驶60公里的速度，前车突然猛的急刹车。。我赶紧松油门刹车，第一下刹车感觉到有点狠，松了一下刹车。眼看要撞上了，又捏了一下，结果第二下捏狠了，前轮侧滑。还好当时速度已经下来了，车几乎是被我放到地上的。
然而，骑水车就是没办法，面对这种二货我也没法发脾气，也不敢提什么赔偿问题。只能教育教育，他妈的急刹车找车位你Y倒是打个转向灯啊！怎么跟倒霉出租车一个尿性！
拍拍屁股，扶起车，只能走了。毕竟如果来了警察我的车就没了，事也解决不了。
最后的结果就是一侧排气管刮伤，油箱磕一个小瘪，车把防摔胶歪了。
杜卡迪M900这车可以说所有反馈都很直接，油门，刹车都很灵敏直接。L双杠的暴力大家都明白，配合轻量化的车身，加速没的说。骑起来也是非常的轻巧。这车也是我骑过的车里唯一个可以双脚平放着地的。。。

@小蓠子
只能说到这了，信不信随你。
不过看你还是个学生，叛逆点也正常。人不中二枉少年么。

川崎250TR
今天刚又换了川崎250TR，一款复古小车，样子不错，日常代步还不错的一款小车。
不过这车还是想吐个槽，机器震动控制的真的不咋地，甚至不如一些国产250。
车不大，但是还挺沉的，140多公斤，龙头有点重，不过也有点好处，就是车挺稳的。

晚上跟当初一起学驾照的车友们出来跑了一圈，聊的很开心。
左起为：国产棍王400改装，川崎250TR，凯旋，草上飞
骑棍王的大哥感叹：问了大地亨通棍王的销量，还不错，最欣慰的反馈是，除了摔车，还没有什么棍王来修车的。对于国产车还算个不错的评价，至少很皮实。
凯旋试骑了一圈，确实老牌厂家对细节的处理非常到位，外观质感非常好，骑起来顺滑流畅又不失动力，虽然220+公斤，跟黄龙差不多的重量，但是重心很低，操控起来挺容易的。
草上飞的评价是，前3档对于250CC来说，很给力，后续乏力，但车很漂亮，坐高很低。
很多车友问个子矮骑什么车，其实如果对复古感兴趣的话，复古类的车基本坐高都挺低的。

今天刚换了因祖玛750改的复古车
动力还是不错，就是车太老了，小毛病有点

第九辆：BN600
昨天刚收了一辆BN600，15年的车。说实话，骑上去给我感觉很意外，感受上比我之前骑过的BJ600轻很多的感觉，减震调到最低可以双脚平放落地（175身高）。
7千转的时候还是有点震手，平时5千左右骑还挺舒服。而动力上我觉得还挺不错的，7千后还有个小爆发点，换档和加速都挺平顺。说实话很满意，超出了我的心里预期，看来15款在细节上还是有不少优化的，整个车的感觉还是挺不错的，暂时还没有任何问题，挺满意。

突然想起来还有这个帖子，再来更新一下吧。
后来买了个本田棍王玩，也就那么回事，还是鑫源的实惠。。。有些车被过分神话了

后来又开始回味第一辆三鑫大弯弯，于是又收了一辆玩。。。回忆才是美好的，真回来了以后，这顶杆机治好了我的肾结石。。如果这个车能装一个国产魔术师的机器，那将会很好玩。可惜毁在这个辣鸡200的发动机上了。

后来送走了陪伴我35000公里的黄巡，其实钱江的车只要正常玩和保养，没什么问题，我黄龙和黄巡累计骑了5万公里，车还是可以的，除了消耗件没什么问题出现。

突然有一天，中了姜戈的毒，觉得这小车太漂亮了，被颜值所折服，于是买了一辆。小车舒适型很好，跑起来振动控制的很好，而且从我的对比来看，姜戈的做工比维斯帕和圣甲虫好得多，高级感也要比他俩好一些，非常漂亮的小车。

闲来又收了一辆老款的650nk改复古玩，买来了一些新款的配件，虽然卡扣对不上，不过车架没多大变化，新款的壳子还能上一部分。改了园灯复古玩，不过骑一阵子就腻了，又考虑新车。