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首先，中交隧道完成情况：
1.陆家湾，总管田一号，总管田二号，罗打拉，石哥拉一号，石哥拉二号，新民，哥石山，十二栏干坡，马王岩，五阱明，大龙潭隧道隧道均已实现左右幅贯通。
2.工可报告里，石哥拉一号和二号为一条隧道，全长7215m，实际施工中分为了两条相对较短的隧道。
3.哥石山隧道在工可报告里原名金安隧道。
4工可报告里，金安特大桥至丽江之间的马王岩隧道全长近3000m，同时还另有一个4640m的忠义隧道；实际施工中估计优化了路线，马王岩隧道长度缩为1700m，忠义隧道直接取消，而原本只有980m的五阱明隧道则从980m增加至3400m左右。
5.上述隧道的贯通意味着从程海互通至丽江南（机场）之间的隧道全部贯通。
6.现在只剩丽江南（机场）至拉市海之间的磨岩山隧道没有全幅贯通的消息，只有一则右幅贯通的消息。

下面来说说中建段的隧道情况：
1.马鞍山，树子，干青塘，半岩子，花云垭口1号，东马场2号隧道可以明确查到，均已双线贯通。
2.工可报告里，半岩子隧道丽江方向有大厂一号隧道和大厂二号隧道，但根据谷歌地球分析，实则只有一座，位置在于永胜瓷厂分路口旁，同时此处的大厂隧道并没有什么贯通的新闻，但鉴于其长度短，可以视为是已经双向贯通。
3.工可报告里的新华村一号和二号隧道实际为花云垭口一号，和二号隧道，但新闻中并没有花云垭口二号隧道的任何消息，但鉴于其长度只有760m，所以视为已经贯通的隧道。
4.东马场2号隧道在工可报告里为1710m的东马场2号和1195m的3号隧道组合而成，全长为3100m左右。
5.剩下的便是全长5km的东马场1号隧道和11.3km的营盘山隧道没有贯通。

接下来说说试验段的情况：
1.华坪试验段：岩弯和大岩洞隧道均已双线贯通；工可报告中的下黑者隧道实际并不存在，估计是削开山体，改为路基了。
2.丽江试验段：五台山2号，莫依吉谷和文笔山隧道网上均没有查出有任何贯通的消息，其中五台山2号隧道全长1050m，莫依吉谷隧道全长1455m，文笔山隧道全长2790m。

接着来谈谈营盘山隧道和东马场一号隧道的情况：
1.进口段：左洞2967m，右洞3185m已经完成全部施工。
2.一号斜井：左洞施工里程2682m，右洞施工里程2472m，据6月的华坪新闻报道，左洞还剩余470m，右洞还剩余720m，则可以实现一号斜井的全部施工。
3.出口段：左洞施工里程3220m，右洞3230m，最近的新闻为去年6月的，双洞突破2000m大关，现在一年过去了，不知道这剩下的1000m进度如何。
4.二号斜井，左洞负责施工2403m，右洞负责施工2123m。二号斜井的施工进度不得而知，但根据最新的消息，二号斜井工区处于水淹洞，停工状态。
5.东马场一号隧道：2018年7月有则新闻说明双洞掘金已经完成一半，突破5000m大关，剩余5000余m。

然后来谈谈营盘山隧道和东马场一号隧道的剩余情况（预测）
由于华坪试验段已经从2018年底划归中建管辖，则岩弯和大岩洞隧道均需计算在内。
中建段隧道总里程：58298m，根据丽江发改委的消息中建段隧道还剩12%，也就是还剩7000m左右。
故营盘山隧道和东马场隧道要瓜分这7km的距离，平均单洞3.5km。
假设营盘山隧道出口段进展顺利，那么营盘山隧道的单洞掘进里程应该在8.5km-9km之间，剩余2.3-2.8km左右。
照此推算：东马场隧道单洞剩余里程只有0.7-1.2km左右

然后来谈谈沿线的服务区和停车区。服务区和停车区分别有三个。
服务区：仁和服务区，三川服务区，丽江南服务区，总占地294亩
停车区：通达停车区，六德停车区，龙潭停车区。总占地75亩

第一个：通达停车区，位于营盘山隧道入口处
第二个：仁和服务区，位于营盘山隧道出口处。为华丽高速沿线最大的服务区，没有卫星图
第三个，六德停车区，位于六德互通立交处
第四个：三川服务区，位于程海互通立交旁
第五个：龙潭停车区，该停车区还没有完成场平工作，位置在于龙潭互通立交丽江方向
第六个：丽江南服务区，位于丽江南（机场）互通立交旁。该服务区已经初现雏形，已经开始了房建施工。

东马场隧道单洞还剩1km左右

营盘山特长隧道全长11.3公里，项目自2016年12月初开始掘进施工，于2017年3月中旬开始出现大面积突泥、涌水，造成项目实施极其困难。2018年3月6日，隧道2#斜井入口正洞端掌子面突发大面积突泥涌水，至3月9日凌晨6时造成隧道2#斜井入口正洞端1.2公里和隧道2#斜井3.2公里范围内全部被涌水淹没，其垂直水深达150米，短期内涌水量达30万方，瞬时溢出量达6万方/时。随即项目采用12根Φ30cm大功率管径抽水机进行24小时不间断排水，至6月21日止，造成2#斜井内两级抽水泵站全部被淹，项目施工被迫停工。

工作人员告诉读本君：“解决了营盘山隧道涌水问题后，还有个急需解决的，就是东马场1号隧道的软岩变形问题。”
东马场1号隧道左线长5098m，右线长5205m，截止2020年9月8日，东马场1号隧道初期支护完成7726m，剩余2577m，其中左幅剩余1228米，右幅剩余1349米。（进口左幅掌子面里程ZK71+783，右幅掌子面里程K71+691；出口左幅掌子面里程ZK73+011，右幅掌子面里程K73+040）。
隧址区岩性复杂，主要地质问题有全新世活动的程海-宾川断裂带、软岩大变形、极高地应力、突泥涌水等。
开挖过程中4个洞口相继出现大变形情况，随着隧道靠近程海断裂带（F3），隧道大变形越发严重，已开挖洞身段出现初支变形侵限、仰拱隆起开裂、局部段落二衬开裂等病害。
随后项目部召开会议邀请专家论证解决方案，并不断进行实验。鉴于地质灾害影响，隧道大变形程度已严重危及隧道施工安全，且灾害段处治方案未确定，工程缺少第三方监测，设计及施工方案均无法满足施工及运营安全要求，现场已于2020年8月8日暂停隧道开挖施工，并进行现场安全防护。
“目前我们有了新的解决方案，现在试验段进行施工，如果进展顺利，会在春节后大面积推广，届时东马场1号隧道的问题也会解决。”工作

现在新消息说营盘山的水已经排干了，还有2km多没挖，贯通估计都要明年去了，今年基本不现实。东马场还是老样子，没什么动静。