3、南信合主线、随信支线
老实说没争取到襄（随北）信直连，确实有遗憾，但是襄（随南）信也就多了20公里，这比宜常多了60多公里好太多，对于大多数人来说是可以接受的。
至于南信合主线，这言论是不是来搞笑的，车开到南阳后不走了？怎么去陕西、川渝？南十南商入规了？运气好能进入明年的中长期罢了，从进入中长期到建成，十年就是正常速度，参考进入2016年的襄常、阜冈九、长干，可以说到2035年，南信合向西就是断头，断头路会开几趟能当主线？笑话。有人说西十襄南信合，渝襄南信合，应该说这样线路的车次会有，但只是扫盲车不会多，十堰襄阳主流会通过汉十东出，至于直通线和南信合哪个快，直通线目前是可研，而且只修70多公里（东出不用等过江大桥），南信合是预可研，要修近400公里，你们说哪个快。
至于随信是比南信合晚开工有多大关系？才100公里，湖北段才60公里，晚2年也能做到同步完工，修好后长三去西北西南比沿江、徐兰距离无劣势，这样支线比断头南信合主线也如何？同理联络线地位荆常比多绕60公里且各种侧线接入宜常所谓主线又能差到哪里？

湖北本来铁路客流就一般还搞这么多绕路，真不知道怎么想要

在这里奉劝一个天门人，你随岳没有随信不就北上断头了，随信预可研是以什么名义，难道是京广二线？没有合康随信拿什么名头去预可研？你唱衰随信对你有啥好处，纯二球。

没什么人专门去河南，重庆北上主要目的是进京，重庆西安太原北京都是省会，肯定比重庆襄阳郑州北京客流要多，到时候就知道了。现在说什么都没有用，看结果吧！

不影响去长三和珠三打螺丝

这不都类似你的高论吗，你的大桥砍两线，宜常废掉不比这些离谱多了。

最搞笑某昌吹昌北只能反复吹无柱雨棚，从来没看到吹车站只吹雨棚的，真不嫌丢人，还造谣说下雨襄阳东看瀑布。

宛人知道河南中长期为啥只有南十，没有南商？那是因为你郑D不让你们修，逼得你们只有去修南十，好好想想丹江水库好不好过？丹江水库核心区禁止新修工程，看你们绕个大弯。

随信 随岳这种根本不可能的，客流更没支撑

天门走武汉根本没那么绕的，

其实湖北把那个云梦东到慈惠线路所的线路修好了，就可以解决目前襄阳的大部分问题，去京广高铁就算不换向也多不了几班车的。

襄阳动车所现在发挥不了作用，湖北本来就在大干线吃亏还搞绕路的，京广只有1个省会1个地级市，沪渝蓉也就宜昌荆门武汉三个大城市加上一个比较偏远的恩施了，跟别人湖南河南这块比起来太吃亏了，

关于宜昌的就自己嗨?你就算眼睛不好看不到严管前荆州的关爱和现在都还有的来自襄阳的关心，你总能知道你自己也经常在关于宜昌的帖子下面评论吧？你就这么健忘?

死鸭子嘴硬