1、襄兴废掉
重庆北站站改，出于施工方便，砍掉了一部分车次，结果昌宛人就高潮了，笑死人，只要重庆北上，襄兴段永远都有客流，人家重庆不喜欢多绕110公里从宜兴➕襄荆宜北上，顶多有几对扫盲车，等渝贵和渝昆修好了，车次还会加多，至于西渝冲击力，有点影响但不大，可能有几趟进京车，这条线是去陕西、山西，内蒙的，他能去河南、河北、山东、苏北人口更加稠密的地方吗？
2、东艳路大桥四线、昌北和昌东的联络线
老实说，除了昌昌自己嗨，其他地方who care？
东艳路大桥预留三四线是能解决呼南绕路的问题，还是能立马解决昌北呼南场预留的情况？人家常德已经官宣预留荆常接入条件了，李埠大桥预留2线也就够了，只要入规了，你东艳路预留十八线又有多大用处？
至于昌北和昌东联络线，正常啊，让汉宜接上后可以通过宜兴联络线去川渝，也能进以后的渝宜去川渝，湖北总不能汉宜这么好的客流断头吧，仅此而已，还真以为荆州会坐车到昌北南下？人家有那么傻？即使荆常暂时不能修，人家不会到武汉，到松滋去转车。
重庆北站站改，出于施工方便，砍掉了一部分车次，结果昌宛人就高潮了，笑死人，只要重庆北上，襄兴段永远都有客流，人家重庆不喜欢多绕110公里从宜兴➕襄荆宜北上，顶多有几对扫盲车，等渝贵和渝昆修好了，车次还会加多，至于西渝冲击力，有点影响但不大，可能有几趟进京车，这条线是去陕西、山西，内蒙的，他能去河南、河北、山东、苏北人口更加稠密的地方吗？
2、东艳路大桥四线、昌北和昌东的联络线
老实说，除了昌昌自己嗨，其他地方who care？
东艳路大桥预留三四线是能解决呼南绕路的问题，还是能立马解决昌北呼南场预留的情况？人家常德已经官宣预留荆常接入条件了，李埠大桥预留2线也就够了，只要入规了，你东艳路预留十八线又有多大用处？
至于昌北和昌东联络线，正常啊，让汉宜接上后可以通过宜兴联络线去川渝，也能进以后的渝宜去川渝，湖北总不能汉宜这么好的客流断头吧，仅此而已，还真以为荆州会坐车到昌北南下？人家有那么傻？即使荆常暂时不能修，人家不会到武汉，到松滋去转车。
同理联络线地位荆常比多绕60公里且各种侧线接入宜常所谓主线又能差到哪里？
