1、襄兴废掉
重庆北站站改,出于施工方便,砍掉了一部分车次,结果昌宛人就高潮了,笑死人,只要重庆北上,襄兴段永远都有客流,人家重庆不喜欢多绕110公里从宜兴➕襄荆宜北上,顶多有几对扫盲车,等渝贵和渝昆修好了,车次还会加多,至于西渝冲击力,有点影响但不大,可能有几趟进京车,这条线是去陕西、山西,内蒙的,他能去河南、河北、山东、苏北人口更加稠密的地方吗?
2、东艳路大桥四线、昌北和昌东的联络线
老实说,除了昌昌自己嗨,其他地方who care?
东艳路大桥预留三四线是能解决呼南绕路的问题,还是能立马解决昌北呼南场预留的情况?人家常德已经官宣预留荆常接入条件了,李埠大桥预留2线也就够了,只要入规了,你东艳路预留十八线又有多大用处?
至于昌北和昌东联络线,正常啊,让汉宜接上后可以通过宜兴联络线去川渝,也能进以后的渝宜去川渝,湖北总不能汉宜这么好的客流断头吧,仅此而已,还真以为荆州会坐车到昌北南下?人家有那么傻?即使荆常暂时不能修,人家不会到武汉,到松滋去转车。
重庆北站站改,出于施工方便,砍掉了一部分车次,结果昌宛人就高潮了,笑死人,只要重庆北上,襄兴段永远都有客流,人家重庆不喜欢多绕110公里从宜兴➕襄荆宜北上,顶多有几对扫盲车,等渝贵和渝昆修好了,车次还会加多,至于西渝冲击力,有点影响但不大,可能有几趟进京车,这条线是去陕西、山西,内蒙的,他能去河南、河北、山东、苏北人口更加稠密的地方吗?
2、东艳路大桥四线、昌北和昌东的联络线
老实说,除了昌昌自己嗨,其他地方who care?
东艳路大桥预留三四线是能解决呼南绕路的问题,还是能立马解决昌北呼南场预留的情况?人家常德已经官宣预留荆常接入条件了,李埠大桥预留2线也就够了,只要入规了,你东艳路预留十八线又有多大用处?
至于昌北和昌东联络线,正常啊,让汉宜接上后可以通过宜兴联络线去川渝,也能进以后的渝宜去川渝,湖北总不能汉宜这么好的客流断头吧,仅此而已,还真以为荆州会坐车到昌北南下?人家有那么傻?即使荆常暂时不能修,人家不会到武汉,到松滋去转车。