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论SRAM后拨的选择。

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由于研究资料有限不能进行权威性的科普,用抛砖引玉的方法科普一下。顺便发帖给Enduro吧添添人气。
SRAM俗称速联,旗下有RockShox,Avid,Truvativ等品牌,不过这里只讨论关于SRAM的变速传动部门。
SRAM现在有X4,X5,X7,X9,X0,XX,X1,X01,XX1几款产品,和Shimano的各档次的产品抗衡,比如XX对应XTR,X0对应Saint,X9对应XT等,行成了对足鼎立之势。


来自iPhone客户端1楼2014-06-28 10:16回复
    二楼不留。


    来自iPhone客户端2楼2014-06-28 10:16
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      补一张SRAM官网产品系列图,涵盖了各系列套件和Avid的刹车系列


      来自iPhone客户端3楼2014-06-28 10:28
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        其实还有轮组和Type2技术


        来自iPhone客户端4楼2014-06-28 10:31
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          然后先来看官网给出的各种分类(只看后拨),速联官网给出了不少可以玩DH的后拨类型,除了专用DH的X0和X01外可以看到还有X9这些非专DH的后拨,但是个人认为X7应该不能进入这个行列,而更让人无语的是X7的非Type2的长腿后拨系统根本不应该出现在这里。当然可能只是因为网页没有区分长腿和中、短腿版本。稍后再对各个后拨分别进行分析。


          来自iPhone客户端5楼2014-06-28 10:46
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            再看到Freeride,一下减少了很多,但是发现还是X7到X0都有,而X01和各版本的Type2却不见了


            来自iPhone客户端6楼2014-06-28 10:50
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              然而到了Allmountain一下就多了起来,从X5 10s,X7 10s,X9,X0,X1,X01,XX,XX1全部都有


              来自iPhone客户端7楼2014-06-28 10:57
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                离开一会儿,稍后再发。古老的XTR叉楼。


                来自iPhone客户端8楼2014-06-28 11:02
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                  回来继续。先从X5开始。官方数据给的重量295g,还是偏重的一逼,只有中腿和长腿版本,造就了即使张力虽然不小但是不能上重车不能玩大的特性,最高也只能AM也可以理解。不过理论上轻度FR不成问题,连ReignSX的原装后拨都是X5,所以各种AM及以下强度的都不成问题。


                  来自iPhone客户端10楼2014-06-28 14:21
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                    X7性质官方原文:SRAM Exact Actuation for precise and dependable 10 speed performance
                    3K carbon cage
                    239 grams (10 speed Carbon Long Cage)
                    36t Cassette compatibility
                    3 cage lengths available: short, medium and long
                    Storm Grey finish
                    由此分析,X7重量比起X5一下就上了一个档次,整整少了56g,但是碳纤维拨腿外壳有些夸张;而X7为何能进入DH类终于有了解答,终于有短腿版了。虽说X7的拨腿弹簧和X5一样,但是短腿可以造成更大的张力,也就有了能上重车的潜质。
                    还有重量相等的Type2版本:Some things are just meant to be. TYPE 2, the same rear derailleur technology with ROLLER BEARING CLUTCH and CAGE LOCK from the championship-winning SRAM XX1 and SRAM 2X10 X0 and X9 drivetrains, has now arrived for SRAM X7. Time to take chain control to the next level.
                    故Type2特别的滚柱转轴和轴点锁死机构可以让X7锁死更易,张力更大,链条稳定性更强,能在飞跃时依然稳定,连续颠簸时仍能稳住链条
                    所以X7是绝佳的AM-Enduro的选择,而Type2可以让喜欢挑战的同学更加大胆地冲


                    来自iPhone客户端12楼2014-06-28 17:12
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                      接下来X9:
                      SRAM Exact Actuation for precise and dependable 10-speed performance
                      Carbon and alloy cage makes it light and tough - 204 grams for medium cage
                      3 cage lengths available: short, medium and long
                      X9在大家眼中的地位就不说了,就是速联的XT,204g的重量确实霸气,而且是在坚固的合金结构下,还有更大力道的拨腿,能够让链条随时保持稳定传动,这就为什么老款Glory2装配的是X9。
                      依然是Type2:
                      Exact Actuation for precise and dependable 10-speed performance
                      Focused chassis design for all conditions and usage
                      250g (medium cage)
                      36-tooth cassette capable
                      3 cage lengths available: short, medium and long
                      3 graphic colors available: Grey, White, Red
                      Find out more about the SRAM TYPE 2 rear derailleur in our brochure.
                      这里发现Type2还是让重量增加了46g,但是为了稳定牺牲这么多重量难道不值么?只需记住DH上用短腿即可。


                      来自iPhone客户端13楼2014-06-28 18:07
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                        话说现在才发现上回X0的测评没有发送成功……是说没有X0的……


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                          最近比较了一下X0和ZEE,发现Shimano还是暴力,完全超乎之前的想像,SRAM给大家的印象一般是暴力大力,而ZEE威力也够大的,同是短腿,两后拨对拉,ZEE的拉力竟拉过X0这也是出乎意料,不过X0赢在重量上,也配得上它的价格……由于只是玩玩没有专门进行比较,所以不能进行科普【伪科普】。但以后有机会会发帖比较Shimano和SRAM


                          来自iPhone客户端22楼2014-12-13 00:09
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