【图片】论SRAM后拨的选择。【enduro吧】

enduro吧关注：1,984贴子：8,588

12回复贴，共1页

论SRAM后拨的选择。

由于研究资料有限不能进行权威性的科普，用抛砖引玉的方法科普一下。顺便发帖给Enduro吧添添人气。
SRAM俗称速联，旗下有RockShox，Avid，Truvativ等品牌，不过这里只讨论关于SRAM的变速传动部门。
SRAM现在有X4，X5，X7，X9，X0，XX，X1，X01，XX1几款产品，和Shimano的各档次的产品抗衡，比如XX对应XTR，X0对应Saint，X9对应XT等，行成了对足鼎立之势。

送TA礼物

来自iPhone客户端1楼2014-06-28 10:16回复

二楼不留。

来自iPhone客户端2楼2014-06-28 10:16

补一张SRAM官网产品系列图，涵盖了各系列套件和Avid的刹车系列

来自iPhone客户端3楼2014-06-28 10:28

其实还有轮组和Type2技术

来自iPhone客户端4楼2014-06-28 10:31

然后先来看官网给出的各种分类（只看后拨），速联官网给出了不少可以玩DH的后拨类型，除了专用DH的X0和X01外可以看到还有X9这些非专DH的后拨，但是个人认为X7应该不能进入这个行列，而更让人无语的是X7的非Type2的长腿后拨系统根本不应该出现在这里。当然可能只是因为网页没有区分长腿和中、短腿版本。稍后再对各个后拨分别进行分析。

来自iPhone客户端5楼2014-06-28 10:46

再看到Freeride，一下减少了很多，但是发现还是X7到X0都有，而X01和各版本的Type2却不见了

来自iPhone客户端6楼2014-06-28 10:50

然而到了Allmountain一下就多了起来，从X5 10s，X7 10s，X9，X0，X1，X01，XX，XX1全部都有

来自iPhone客户端7楼2014-06-28 10:57

离开一会儿，稍后再发。古老的XTR叉楼。

来自iPhone客户端8楼2014-06-28 11:02

回来继续。先从X5开始。官方数据给的重量295g，还是偏重的一逼，只有中腿和长腿版本，造就了即使张力虽然不小但是不能上重车不能玩大的特性，最高也只能AM也可以理解。不过理论上轻度FR不成问题，连ReignSX的原装后拨都是X5，所以各种AM及以下强度的都不成问题。

来自iPhone客户端10楼2014-06-28 14:21

X7性质官方原文：SRAM Exact Actuation for precise and dependable 10 speed performance
3K carbon cage
239 grams (10 speed Carbon Long Cage)
36t Cassette compatibility
3 cage lengths available: short, medium and long
Storm Grey finish
由此分析，X7重量比起X5一下就上了一个档次，整整少了56g，但是碳纤维拨腿外壳有些夸张；而X7为何能进入DH类终于有了解答，终于有短腿版了。虽说X7的拨腿弹簧和X5一样，但是短腿可以造成更大的张力，也就有了能上重车的潜质。
还有重量相等的Type2版本：Some things are just meant to be. TYPE 2, the same rear derailleur technology with ROLLER BEARING CLUTCH and CAGE LOCK from the championship-winning SRAM XX1 and SRAM 2X10 X0 and X9 drivetrains, has now arrived for SRAM X7. Time to take chain control to the next level.
故Type2特别的滚柱转轴和轴点锁死机构可以让X7锁死更易，张力更大，链条稳定性更强，能在飞跃时依然稳定，连续颠簸时仍能稳住链条
所以X7是绝佳的AM-Enduro的选择，而Type2可以让喜欢挑战的同学更加大胆地冲

来自iPhone客户端12楼2014-06-28 17:12

接下来X9：
SRAM Exact Actuation for precise and dependable 10-speed performance
Carbon and alloy cage makes it light and tough - 204 grams for medium cage
3 cage lengths available: short, medium and long
X9在大家眼中的地位就不说了，就是速联的XT，204g的重量确实霸气，而且是在坚固的合金结构下，还有更大力道的拨腿，能够让链条随时保持稳定传动，这就为什么老款Glory2装配的是X9。
依然是Type2：
Exact Actuation for precise and dependable 10-speed performance
Focused chassis design for all conditions and usage
250g (medium cage)
36-tooth cassette capable
3 cage lengths available: short, medium and long
3 graphic colors available: Grey, White, Red
Find out more about the SRAM TYPE 2 rear derailleur in our brochure.
这里发现Type2还是让重量增加了46g，但是为了稳定牺牲这么多重量难道不值么？只需记住DH上用短腿即可。

来自iPhone客户端13楼2014-06-28 18:07

话说现在才发现上回X0的测评没有发送成功……是说没有X0的……

来自iPhone客户端15楼2014-07-15 18:58

收起回复

最近比较了一下X0和ZEE，发现Shimano还是暴力，完全超乎之前的想像，SRAM给大家的印象一般是暴力大力，而ZEE威力也够大的，同是短腿，两后拨对拉，ZEE的拉力竟拉过X0这也是出乎意料，不过X0赢在重量上，也配得上它的价格……由于只是玩玩没有专门进行比较，所以不能进行科普【伪科普】。但以后有机会会发帖比较Shimano和SRAM