问一下，像高铁建设一般要几次环评？

转网络资料：铁路开工建设前的程序
国家批准铁路是有一定的法定程序的：
1.列入规划首先就是这条铁路有列入铁道部，国家发改委的规划。由地方政府的计划委员会或成立专门机构具体负责项目的前期工作。
2.设计单位招标（铁道部）再由铁道部组织设计单位招标。
3.预可行性研究报告编制（设计单位）由政府委托具有资
质的勘测设计单位开展项目的预可行性研究（或方案研究）。
设计单位给出预可行性研究报告编制。
4.预可行性研究报告审查（铁道部）铁道部进行预可行性
研究报告审查。在预可行性研究报告完成后，由上级主管部
门组织评审会，邀请各方面的专家和有关管理部门对预可行
性研究报告进行审查，并根据专家评审意见，以文件形式下
达正式审查意见。
5.预可行性研究报告评估（咨询公司）相关公司对预可行
性研究报告进行评估。
6.项目建议书批复（国家发改委立项）主持机构根据审查
意见编制项目建议书，报上级主管部门。铁道部或国家发改
委对项目立项，给出建议书批复。
7.可行性研究报告编制（设计单位）
-设计单位给出可行性
研究报告编制。根据上级主管部门批准的项目建议书，主持
机构再委托勘测设计单位开展外业初测和可行性研究。
8.可行性研究报告审查（铁道部审查初设、环境保护部审
查环评、国土资源部审查用地）可行性研究报告完成后，
还要由上级主管部门组织评审会。铁道部审查初设、环境保
护部审查环评、国土资源部审查用地可行性。
9.可行性研究报告评估（咨询公司）再由相关的公司对可
行性研究报告进行评估。
10.可行性研究报告批复（铁道部或发改委）（铁道部和地方发改委批准
100公里以下线路，国家发改委批准100公里以上线路）铁道部或国家发改委对可行性研究报告给予批复并根据评审意见下达正式批复意见。
11.
进行开工、奠基、建设动员大会等仪式，铁道部和省市，
进行开工、奠基、建设动员大会等仪式。
12.初步设计批复（铁道部工程设计鉴定中心）再由铁道部
工程设计鉴定中心初步设计批复主持机构根据上级主管部
门对可行性研究的批复意见，委托勘测设计单位开展现场定
测和初步设计。初步设计经上级主管部门组织审查通过后，
政府主管部门就要组建建设单位，全面负责项目的建设管理
工作，同时由建设单位委托勘测设计单位开展施工图设计。
13.工程施工招标（铁道部工程交易中心）施工图设计完成
后，建设单位可根据设计提出的工期建议，确定工程各类标
段，实行工程招投标，同时上报开工报告，
设计完成交至铁道部工程交易中心进行工程施工招标。
14.征地、动迁（地方政府）再由地方政府等相关部门的配
合进行征地、动迁等建设施工准备工作并会同设计、施工单
位做好征地、拆迁及其它准备工作。
15.进场正式开工（施工单位）其中第
11至第15的顺序可以是调整的。6项目建议书批复（国家发改委立项）是基
础。然后施工单位进场正式开工。
1、预可行性研究是编报项目建议书的依据：
预可行性研究为投资决策阶段。
2、可行性研究是项目最终决策的依据。
3、初步设计是项目建设的依据：
施工图是工程实施的依据。

梅汕高铁全线初步设计已获批复 招投标本月完成
昨日从市铁路办获悉，梅汕高铁全线初步设计已获批复，梅汕客专公司发布了梅汕高铁施工总承包招标，12月底前将完成工程招投标工作。目前梅州市境内正按照用地红线图进行全面放地界桩工作。12月3日，市委副书记叶胜坤率队到丰顺县调研梅汕高铁建设进展情况，要求进一步明确目标任务，加强沟通协调，加强巡查防控，确保梅汕高铁项目尽快全线动工。
　　叶胜坤一行先后深入到汤坑镇秀水隧道、汤南镇汤南隧道等地，实地察看动工进展情况，随后召开座谈会，听取丰顺县、梅县区关于项目征地拆迁进展情况和梅汕高铁指挥部关于高铁项目推进建设情况汇报。
　　叶胜坤对丰顺县、梅县区和梅汕高铁项目指挥部在项目前期工作中所付出的努力给予肯定。他强调，要进一步明确目标任务，明确在协议签订后两个月内完成征地拆迁任务的目标要求，加快征地拆迁进度，为梅汕高铁全线动工创造良好的条件；相关县区和建设指挥部要加强沟通协调，共同解决项目动工过程中所遇到的困难和问题；市国土、林业等部门要全力支持配合项目，确保征地工作有序推进；要进一步加强巡查防控，高铁项目途经各镇要做好防“三抢”工作，一经发现有“三抢”行为要从快、从重处理；要及时化解矛盾，及时解决群众的合理诉求，各级各相关单位共同努力，确保梅汕高铁项目尽快全线动工，为推动梅州振兴发展而作出应有贡献。
来源：MZRB

2016年1月18日，丰顺高铁隧道正式动工啦。2016年1月18日，丰2016年1月18日，丰顺高铁隧道正式动工啦。顺高铁隧道正式动工啦。

梅汕高铁今日动工20150427
记者今天上午从广铁集团获悉，新建梅州至潮汕高铁于今日正式动工，第一期动工地段主要集中在梅州和揭阳两市境内，预计2019年通车运营。据预计，梅汕高铁投入运营后，梅州至潮汕铁路运行时间在1个小时内，比现在缩短1.5个小时。
据广铁集团有关负责人介绍，梅汕铁路为客运专线铁路，设计行车速度为每小时250公里，投资估算总额198.2亿元，由中国铁路总公司和广东省合作建设，工期为4年。
梅汕高铁北起梅州市新建的梅州西站，途经梅州市丰顺县、揭阳市，南至潮州市，引入厦深铁路潮汕站，正线全长122.43公里；全线新设梅州西、畲江北、建桥、丰顺东、揭阳北、揭阳潮汕机场和潮汕站等7个站，其中潮汕站为接轨站，揭阳潮汕机场站为地下站；全线最长隧道为丰顺隧道，长14.41公里，最长桥梁为贾里特大桥，长4.98公里。同步建设潮汕站动车运用所及汕头站动车组存车线等相关工程。梅汕高铁第一期动工的地段线路长7.6公里，其中梅州市范围长5.3公里，均在丰顺县境内，揭阳市范围长2.3公里，均在揭东区境内。
业内人士表示，梅汕高铁修建后，将优化区域铁路网结构，构建粤东快速铁路网，进一步发挥铁路运输骨干作用，解决整个粤东地区既有铁路运输能力不足和行车速度缓慢的问题，大幅提高粤东地区经济活力。
(羊城晚报)

梅县区召开梅州西站和畲江站建筑设计方案讨论会
1月28日上午，梅县区召开梅汕高铁梅州西站和畲江站的建筑设计方案讨论会。区委副书记、区长钟光灵，区委副书记钟秀堂，副区长赖启忠及住建、国土等相关部门和相关镇负责人参加了会议。
讨论会上，设计方代表对梅州西站和畲江站两个站点的设计概念和具体方案作了详细的汇报，并就站点周边附属配套建筑设计理念作了简要阐述。
钟光灵表示，梅州西站是梅州段的起点，依山而建的站点，设计要稳重，要着重体现岭南建筑和客家风貌特色，要用建筑语言将客家历史最大限度表现出来；畲江是梅县区重要的高新科技集中地，此站要多融合现代元素，体现现代化特色发展理念。一站一风景，两站间从客家传统古民居到高新科技发展的传承设计理念，让乘客从这一新一稳的建筑中感受梅州市和梅县区展翅高飞的发展路程。与此同时，站点周边配套设施和商业服务要配备齐全，为旅客提供更多的便利服务，也借此提高城市现代化综合风貌，使更多的投资资产得到更有效的盘活。

顶一下

汤南隧道占了 汾水的地 出口应该叫汾水隧道

快马建设

揭东区全力推进梅汕客专（揭东段）前期工作，目前各项工作进展顺利，项目的征地、赔青等工作已基本完成，全面进入拆迁阶段。
　　新亨镇坪埔村是梅汕客专（揭东段）项目首个进入拆迁阶段的施工点。记者近日在该施工点看到，施工人员正在操作机械，对涉及拆迁的一处厂房进行拆除，远处还有两架挖掘机正在进行拆迁作业，现场繁忙而有序。据介绍，到目前为止，坪埔段已完成全部122.8亩的青苗补偿、登记和丈量工作，沿线拆迁户也已完成登记丈量、补偿协议签订工作，拆迁工作顺利推进。
　　阶段来，揭东区高度重视梅汕客专（揭东段）项目的推进工作，区相关领导多次深入项目各施工现场督导工作，了解情况，解决存在问题。各相关镇街也发扬连续作战的精神，突出重点，科学调度，加班加点推进各项前期工作。目前，征地、赔青工作已基本完成，全面进入拆迁阶段。
　　该区表示，将乘势而上，继续强势推进，全力以赴确保在6月底前全面完成征地、拆迁各项工作任务。

2016-05-10 15:17:14 来源：千龙网
　　日前，中铁六局梅汕客运专线第一墩——车田河特大桥33号墩日前浇筑完成，这是梅汕客运专线自2015年12月进场以来全线浇筑的第一墩。经检测，33号墩8根桩全部为一类桩。
　　据介绍，梅汕客运专线车田河特大桥全长2.1千米，共设计567根桩、64跨、65个墩台。该桥桥墩为圆端型实心墩，采用钻孔桩基础施工方法。此次完成的33号墩，墩身高11.35米，顶帽高3米，墩顶横向宽度7.8米，纵向宽度3米。自2016年1月进场施工以来，中铁六局天津铁建公司梅汕客专二分部科学组织，确保了征地拆迁、方案优化、文明施工等工作齐头并进。
　　目前，该工程正在进行桩基施工。为避免声测管出现堵塞现象，项目部安排专人轮岗，日夜盯控，一旦发现问题立即上报；在基坑开挖施工中，针对地质流沙层和地下水丰富的难题，项目部到现场进行反复试验和测算，最终采用拉森钢板桩防护基坑的方法，有效避免塌方问题；针对潮汕地区连日阴雨的问题，项目部制作了可移动遮雨棚，安置在桥墩基坑位置，确保施工进度。

大家好

四公司梅汕客专秀水隧道率先贯通
2016-12-07 17:43 韩真萌
12月5日，下午14点37分，全长879米，施工历时15个月的梅汕铁路秀水隧道顺利贯通了！这是四公司梅汕客专指挥部承建的首条隧道。施工现场引擎轰鸣，挖掘机正在开完出渣，秀水隧道所有管理、施工人员共同见证了这一振奋人心的时刻。梅汕客专秀水隧道于2015年8月10日进洞施工。隧道施工中克服重重困难，攻克一个又一个难关。采用“新奥法”施工工艺，克服爆破效率低解决围岩破碎、渗水量突然变化等难题；隧道开挖过程中严格控制光爆效果，制定光爆控制要点，对钻孔方式、光爆层严格控制；为确保每道工序的施工质量，开展落实质量“三检”制，党员带头轮流驻守施工现场，不分昼夜的坚守，不放过丝毫细节。为抓好梅汕客专标准化建设，推广铁路建设新工艺，项目部积极落实隧道施工新工艺的要求，严守“隧九条”，积极配合第三方质量检测的工作，确保施工工期、质量、安全等方面实现统一协调。梅州至潮汕铁路是一条以兼顾城际客流、中长途客流和少量货运的快速铁路。梅汕客专MSSG-1标工程位于广东省梅州市于揭阳市境内，线路长7.6千米。梅汕高铁对于改善沿线地区交通条件，带动沿线地区经济发展，促进沿线旅游资源开发，完善路网布局，增加路网机动性等方面具有十分重要的意义和作用。广梅汕客运专线总投资196亿元，全线完成后，将成为粤东地区通往珠三角的客运主通道。

前两天说今年投资额超计划，已达到135%。这是什么意思？是钱用多拉？还是速度加快呢？如果速度加快，能提前通车就好拉。不知有哪位大神知道